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Weder noch, nur ein fahraktiv abgestimmtes Fahrwerk
Danke, da zieh ich meinen Hut vor den Honda-Fahrwerksentwicklern, das sieht erste Sahne aus.

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Die Vorderachse hat eine andere Bauweise als bei den normalen Civics und hat daher sehr viel Grip. Entkoppelte Lenkachse, wenig Ackermannwinkel und geringer Störkrafthebelarm, mehr Nachlauf, mehr dynamischer Sturzgewinn beim Einfedern.
Dazu Sperrdifferential, adaptive Dämpfer und relativ dicker Stabi hinten.
Wenn es dich interessiert, hier ist ein Artikel von Honda darüber: https://global.honda/innovation/tech...cturebook.html
Hier noch mehr "Engineer Talk" zum Civic Type R: https://global.honda/innovation/tech...neer-talk.html
Jam, jam, jam, danke...