Ich baue gerade einen B18C6 Integra Motor auf

Ich möchte dort gerne wieder Originale Lagerschalen verbauen.
ACL Race habe ich jetzt 3 Mal in anderen Motoren verbaut.
Die sehen nach 10TKM aus wie Originale mit 200TKM.

Leider sind nicht mehr alle Bezeichnungen/Farben von den alten Lagerschalen erkennbar.
Kurbelwelle ging sehr gut:
Auf dem Block unten war 5X DDDDD eingeschlagen.
An den vorgesehenen Stellen an der Kurbelwelle war: 22332
Also laut dem Bild unten braun/braun/schwarz/schwarz/braun






Neu eingebaut von Honda haben also die Kurbelwellen-Lagerschalen ein Spiel von
0,024 bis 0,042 mm = 0,018mm

Es gibt sieben verschiedenen Lagerschalen von Honda!
· A= blau - 1.510-1.507 mm / 0.0594”- 0.0593”
· B= schwarz - 1.507-1.504 mm / 0.0593”- 0.0592”
· C=braun - 1.504-1.501 mm / 0.0592”- 0.0591”
· D= grün - 1.501-1.498 mm / 0.0591”- 0.0590”
· E= gelb - 1.498-1.495 mm / 0.0590”- 0.0589”
· F= pink/rosa - 1.495-1.492 mm / 0.0589”- 0.0587”
· G= rot - 1.492-1.489 mm / 0.0587”- 0.0586”

Von schwarz zu braun sind maximal ein Unterschied von 0,006mm

Angenommen Honda wollte z.b. immer das Neumaß von 0,024mm erreichen.
Deswegen haben sie z.B auf Lagerstelle 1 die braune Schale genommen.
Sie hätten dort aber doch auch die schwarze nehmen können.
Dann hätten sie gegenüber der braunen 0,06mm mehr Spiel aber würden immer noch im Toleranzbereich von 0,024 – 0,042mm bleiben.

Hat Honda wirklich versucht auf eintausendstel mm sein Angestrebtes Lagerspiel zu erreichen?

Ich frage das aus folgendem Grund:
Im Ausland kann man sehr günstig Originale Honda Lagerschalen kaufen.
Die Händler bieten die aber nicht einzeln an sondern immer nur ganze Sätze in einer Farbe.
Sprich 5X grün oder 5X braun u.s.w.

Wenn ich jetzt so einen Satz (5X braun) nehme und anstatt der zwei schwarzen einfach die braunen dort verbaue müsste ich doch immer noch im Toleranzbereich von 0,024 – 0,042mm sein.

Immer noch besser wie die ACL Schalen mit einem geweitetem Maß in der Race Version.


Was meint Ihr dazu.
Oder habe ich da einen denk Fehler.