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Thema: Mein Honda CRX EE8 vom Anbeginn der Erstzulassung bis Heute...

  1. #556

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    Sicher besser wie ausgerissen. Aber die wankbewegung und damit der einfluss auf das schaltgestänge wird wie oben beschrieben noch etwas besser.

  2. #557
    #ee_meeting e.V. Mitglied Avatar von buggs
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    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen

    Da gibt`s dann auch vernünftiges Bier.
    Das stimmt doch gar nicht
    EE/EF hool for life

    Honda 1.6 i-VT #150 - Rebuild 2023

  3. #558
    e.V. Mitglied Avatar von RGT
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    Zitat Zitat von AndrEE Beitrag anzeigen
    Hi oli,
    Schau mal nach energy suspention motorlagereinsätze. Diese werden in die “freiräume“ der oem lager eingesteckt. Für die EE s passen aber nur vorn und hinten.

    Die seitliche einsätze gibt es auch. Diese passen aber nicht. Vermute mal für ED.

    Hab die hinten drin und vorn ausgeschäumt. Wesentlich besseres schsltgefühl da wesentlich weniger wank bewegung vom motor.
    Werden die Vibrationen vom Motor auf die Karosse übertragen?
    [S] OEM 15" AluFelgen 4x100

  4. #559

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    Die frage kannst du dir bei lagereinsätzen eigentlich selbst beantworten. Das kommt ja i.d.r. in ausgelutschte lager hinein...

    Die einsätze haben ja keine vergleichbare härte wie bei den innovate vollgummi lagern. Die einsätze sind wirklich nicht verkehrt auch bei neuen lagern.

    Fahre selbst vorn ein ausgeschäumtes lager und hinten die einsätze. Keine karosserie Vibrationen wie bei swaphaltern oder mit uniball drehmomentstützen.

    Gruz
    Geändert von AndrEE (02.10.2021 um 21:08 Uhr)

  5. #560
    Avatar von EE8-Olli
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    Winter vorbei und es geht auch hier weiter..

    Haben heute das Getriebe getauscht (Danke an Maiki für den Kontakt zu Maik), das vordere Motorlager erneuert und zusätzlich die hier empfohlenen Lagereinsätze eingesetzt, das Ventilspiel geprüft und eingestellt und einen Öl samt Filter Wechsel durchgeführt.

    Leider ist irgend etwas dabei schief gegangen. Jedenfalls habe ich jetzt keine Tachoanzeige mehr und die Motorkontroll Leuchte geht auch an. (Tachowelle ist definitiv drin!)
    Wenn ich Neustarte ist die Lampe aus, Auto dreht gut hoch und hat volle Leistung und erst wenn ich vom Gas gehe gut die Lampe wieder an.
    Was könnte das sein?

  6. #561

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    Naheliegend wäre beim getriebetausch, dass die tachowelle nicht richtig sitzt im neuen getriebe+ Fehlercode einfach ma auslesen. So würde ich es beginnen.

    Gute fortschritte.

    Grüße

  7. #562
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    Jupp - muss an der Welle liegen. Der Tacho braucht nichts Anderes um die Geschwindigkeit anzuzeigen.

  8. #563
    Avatar von EE8-Olli
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    Fehlercode kann man wie und wo auslesen? Das war am Steuergerät? Haben wir hier eine Anleitung?

  9. #564
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    Guck erstmal nach der Tachowelle. Der Fehler kann durch das fehlende Geschwindigkeitssignal kommen.
    Falls der Fehler bleibt, Zündung aus, die beiden Kontakte des Service Steckers brücken und Zündung wieder an. Dann blinkt er dir den entsprechenden Code per Motorkontrollleuchte aus.
    Der Stecker ist in etwa hinter der Armaturenbrettspitze rechts. Hinter dem schmalen Streifen zwischen Handschuhfach und Tür. Ist der einzige zweipolige Stecker, der dort an ein paar cm Kabel aus dem restlichen Kabelbaum hängt.

  10. #565
    Avatar von EE8-Olli
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    Also die Motorkontrollleuchte im Cockpit?
    Gibt es irgendwo eine Fehlerliste wo ich das blinken dann mit Übersetzen kann?

  11. #566
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    Ja über die Motorkontrollleuchte. Schicke ich gleich, aber kontrolliere erstmal die Tachowelle

  12. #567
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    Avatar von ManU
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    Geht das nicht auch direkt über das Steuergerät im Beifahrerfußraum ohne Überbrücken?

  13. #568
    ***EE9*** Avatar von mikeair
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    Zitat Zitat von ManU Beitrag anzeigen
    Geht das nicht auch direkt über das Steuergerät im Beifahrerfußraum ohne Überbrücken?
    Jup, das blinkt dann im schönen Fehlerrhythmus.
    Einfach Teppich im Beifahrerfußraum weg.
    Wenn Speedsensor (17) dann müsste die Leuchte am Steuergerät 1x lang und 7x kurz blinken

    Codes:

    1 O2A - Oxygen sensor #1
    2 O2B - Oxygen sensor #2
    3 MAP - manifold absolute pressure sensor
    4 CKP - crank position sensor
    5 MAP - manifold absolute pressure sensor
    6 ECT - water temperature sensor
    7 TPS - throttle position sensor
    8 TDC - top dead centre sensor
    9 CYP - cylinder sensor
    10 IAT - intake air temperature sensor
    11 IMA Sensor (nur bei Fahrzeugen ohne KAT)
    12 EGR - exhaust gas recirculation lift valve
    13 BARO - atmospheric pressure sensor
    14 IAC (EACV) - idle air control valve
    15 Ignition output signal
    16 Fuel injectors
    17 VSS - speed sensor
    19 Automatic transmission lockup control valve
    20 Electrical load detector
    21 VTEC spool solenoid valve
    22 VTEC pressure valve
    23 Knock sensor
    30 Automatic transmission A signal
    31 Automatic transmission B signal
    41 Primary oxygen sensor heater
    43 Fuel supply system
    45 Fuel system too rich or lean
    48 LAF - lean air fuel sensor
    54 CKF - crank fluctuation sensor
    58 TDC sensor #2
    61 Primary oxygen sensor
    63 Secondary oxygen sensor
    65 Secondary oxygen sensor heater

    Grüße Micha


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  14. #569

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    Ich würde auch den Tachowelle kontrollieren. Vor allem Getriebeseite. Evtl. nicht richtig montiert oder ist Defekt.

  15. #570
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    Stimmt, hab zu viel obd1 geschraubt in letzter Zeit

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