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Thema: Civic EE9 Turbo

  1. #1
    e.V. Mitglied
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    Standard Civic EE9 Turbo

    Moin. Erstelle hier mal ein Thema zu einem weiteren Pflegefall

    Einige "alte Hasen" werden das Auto sicherlich noch kennen.
    Ursprünglicher BHT Umbau, dann von Rouwen für die Nordschleife verfeinert um sich
    dann beim Käufer tot zu stehen.







    Wir suchten gerade einen EE9 als Nachfolger für einen ED6 vom Kumpel und bekamen
    von Manu den Tip, dass der EE9 zu verkaufen sei und so meldete ich mich beim Verkäufer
    und wir wurden uns schnell einig. Die Bilder vom Kaufzustand sagen alles:


























    Im Zuge der Wiederbelebung wird die gesamte Technik erneuert/überholt, OBD1 Umbau und Neuabstimmung, Käfig, Stoßi vorn,
    Felgen etc... Der Lack und Rost wird fürs Erste so bleiben,
    das Thema wird dann in 1-2 Jahren angegangen wenn die Technik zuverlässig ist.

    Grüße

  2. #2
    EE / EF Hooligan e.V. Mitglied Avatar von buggs
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    Maximale Erfolge!
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  3. #3
    EE / EF Hooligan e.V. Mitglied Avatar von buggs
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    Hab auch noch paar Fotos von 2008 + 2009 am Ring auf der Pladde gefunden:













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  4. #4

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    Viel Erfolg. Turbo bleibt?

  5. #5

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    Ja was erwartet man bei so einem turbo umbau mit mehreren haltern? Die perfektionisten wie jochen sind halt überschaubar
    Außerdem ist es doch geil das ding wieder aufzupimpen.

    Wird gut

    Edit: die felgen sind ja naja... aber schon immer treu durchgezogen die ats fetzen

    Was is das da vorm tacho? Schaltblitz?digital afr wäre witzig...
    Geändert von AndrEE (08.10.2020 um 16:08 Uhr)

  6. #6
    EE / EF Hooligan e.V. Mitglied Avatar von buggs
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    Der ist doch fast auf Jochens Niveau
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  7. #7
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    Sieht doch recht brauchbar aus was man auf'm Handy so erkennt.
    Scheint nur länger mit offener Haube gestanden zu haben...

    Ich vermute mal, das wertvollste am Turboumbau werden wohl die "Eintragungen" sein.


    Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
    - Karl-Heinz Grabowski -

  8. #8
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    Danke euch und danke Marc mit C für die Bilder

    Vorm Tacho hängt bzw. hing die Abgastemperaturanzeige. Mittig aufm A-brett Ladedruck, Öltemperatur und AFR.

    @Lori: So ist es, deshalb wurde er auch direkt gekauft. Ist ja mittlerweile fast unmöglich sowas in Eigenregie eintragen
    zu lassen, so lange man kein VAG fährt.
    Motorraum sieht durch den sinnig konstruierten Öl Catchtank so aus...Das kam quasi ungefiltert oben wieder raus - somit
    der ganze Motorraum mit Öl benebelt und daher extremer Staubfänger.

    Zuhause angekommen erstmal direkt den Innenraum etwas aufgeräumt und weiter inspiziert:
    Wie immer bei BHT: Krümmer, Lader und Downpipe fest miteinander ver"schweißt"
    Man beachte die falsch herum eingebauten Dämpfergabeln vorn. Der Sinn dahinter erschließt sich mir nicht so recht...
    Ansonsten auch alles sehr wild gebastelt - aber funktioniert hat es damals ja sehr gut, fuhr ja auch etliche Runden Nordschleife und beim
    letzten Besitzer 1/4 Meile.
    Der offene Wastegateabgang erklärte auch den Lärm bei der Probefahrt ab einsetzen des Drucks
    Der Luftfilter zu Ladereingang war auch sehr gekonnt gebrutzelt...

    Eigentlich geplant war alles beizubehalten, ein bisschen putzen, die sterbende Bosch Pumpe aus dem Motorraum verbannen und eine ordentliche In Tank Pumpe
    verbauen, Catch Tank optimieren, ein paar Schläuche erneuern, im Anschluss neu abstimmen und Tüv, dann ab auf die Straße.
    Ganz so verlief es dann aber doch nicht
























  9. #9
    ex MB2_racer :-P e.V. Mitglied Avatar von MB2_HORST
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    Von weitem sieht das Ganze doch echt noch ansehlich auf den Bildern aus.
    Bis auf die hübschen Felgen.
    Mit den Eintragungen hast natürlich schon recht. Das geht heutzutage bei bestimmten Stellen schon noch, aber die Preise sind so abgehoben, dass alles zu spät ist.

    Ich freue mich auf jeden Fall auf die Beiträge.
    Ein BHT-Umbau war bis jetzt ja immer ein Garant für viele Lustige Beiträge.

  10. #10

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    Oh, da ist einiges zu tun.

  11. #11
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    Zitat Zitat von MB2_HORST Beitrag anzeigen
    Von weitem sieht das Ganze doch echt noch ansehlich auf den Bildern aus.
    Bis auf die hübschen Felgen.
    Mit den Eintragungen hast natürlich schon recht. Das geht heutzutage bei bestimmten Stellen schon noch, aber die Preise sind so abgehoben, dass alles zu spät ist.

    Ich freue mich auf jeden Fall auf die Beiträge.
    Ein BHT-Umbau war bis jetzt ja immer ein Garant für viele Lustige Beiträge.

    Jau, der gröbste Pfusch wurde aber "leider" sschon von Rouwen beseitigt, deshalb gab es nicht mehr all zu viel kurioses zu entdecken

    Allein das Abgasgutachten ist ja schon eine Hürde, die zu immensen Kosten führen kann... Wir modernisieren jetzt alles im Rahmen der vorhandenen Eintragungen.
    Mit dem Kaufpreis und den Materialkosten jetzt sind wir dann bei nem Gesamtpreis, für den man aktuell nur relativ schlechte originale EE9 findet. Von daher viel die
    Entscheidung für das Auto nicht schwer.

    Falls jemand ein OBD1 Steuergerät mit Hondata Platine zu liegen hat...das ist so eine der Sachen, die uns noch fehlen. Ansonsten ist der Umbau schon relativ weit.
    Aber für den Spannungsbogen verrate ich hier noch nicht alles

  12. #12
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    Gut, dass ein weiterer EE9 wieder in gute Hände gelandet ist!

    Mittlerweile ist ja auch schon einiges passiert. Auch die hässlichen Felgen wurden bereits gegen sehr schöne getauscht.

    Weiterhin viel Spaß und Erfolg beim Reaktivieren.
    Honda Civic Type-R zu verkaufen!
    Erstzulassung: 06.2016
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    Milano Rot, Carbon-Interior

  13. #13
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    Wasn schöner EE9 das mal war!
    Gut das du ihn zurückholst ins Leben.
    Die schwarzen ATS waren echt nice...

    Viel Erfolg!

  14. #14
    e.V. Mitglied Avatar von ED&ED
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    BHT Umbau sorgte für nachhaltige Konservierung des Motorraums. Alles Zukunft orientiert!
    Alle Erfolge Eddy bei weiterem Proband.

  15. #15
    ex MB2_racer :-P e.V. Mitglied Avatar von MB2_HORST
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    Zitat Zitat von e-j2-ddy Beitrag anzeigen
    Allein das Abgasgutachten ist ja schon eine Hürde, die zu immensen Kosten führen kann...
    Deswegen "fahre" ich jetzt AS.

    Kein KAT, keine Probleme

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