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Thema: Honda Civic EE9! OEM-Umbau

  1. #121
    Moderator e.V. Mitglied
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    Avatar von ManU
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    Du weißt doch wie ich das meine.

    Es kam halt sehr unerwartet, da ja vor einigen Jahren der Motor schon mal komplett neu gemacht wurde vom Vorbesitzer.

    Ansonsten hast du natürlich recht. Super Auto, macht viel Spaß.

    Nur das aktuelle Fahrwerk stört mich noch ein wenig.

  2. #122
    Tortgraf von Mampf e.V. Mitglied Avatar von ED7
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    Aber schick ist er

  3. #123
    everydayBmotoring e.V. Mitglied Avatar von Lori-DC2
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    Zitat Zitat von ManU Beitrag anzeigen
    Wenig später die LMAs getauscht, was auch nichts veränderte.
    Habt ihr gegen die neueren Federn ohne Hülse (aus'm H22) getauscht, nehme ich an?


    Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
    - Karl-Heinz Grabowski -

  4. #124
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    Logisch auf die Federn getauscht. Die alten LMA´s waren auch richtig Schrott.
    Das gab natürlich auch den gewünschten Effekt. Das wirklich laute LMA klickern im Leerlauf war damit natürlich Geschichte.
    Auch nach dem Tausch der Düsen, die alten klickerten auch relativ laut.
    Im Stand ist er somit auch wirklich ruhig.
    Ist der Motor aber wirklich richtig warm, kommt es unter Last zu einem ziemlich lauten, tickerndem, klickerndem Geräusch.

    Ich habe mit dem Endoskop in die Brennräume geguckt und es waren auf allen Laufbuchsen deutlich zu erkennende, vertikale Riefen.
    Ich denke, dass da bei der Überholung beim Vorbesitzer was schief gelaufen ist und die Geräusche daher aus dem Bereich Kolben/Kolbenringe etc. kommen.
    Würde auch zum extremen Ölverbrauch unter Last passen.
    Naja, demnächst mal köpfen den Guten und dann weitersehen.

    Zitat Zitat von ManU Beitrag anzeigen
    Du weißt doch wie ich das meine.
    Jupp :-)

    Zitat Zitat von ManU Beitrag anzeigen

    Ansonsten hast du natürlich recht. Super Auto, macht viel Spaß.
    Das wollte ich doch nur mal gelesen haben
    Geändert von e-j2-ddy (09.11.2021 um 08:55 Uhr)

  5. #125
    everydayBmotoring e.V. Mitglied Avatar von Lori-DC2
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    Kling gut mit den LMA´s und Düsen.
    Mit den Riefen ist natürlich richtig ungeil.

    Hab mal überlegt, beim nächsten Zahnriemenwechsel, die alten LMA´s zu reinigen und wieder gangbar zu machen, falls möglich. Ob das allerdings lange funktioniert und bei ca. 90€ Kostenersparnis so viel Sinn macht ist fraglich.


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  6. #126

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    Denke der aufwand steht nicht im verhältnis die zu reinigen vs. die alternativ lmas. Da doch einfach neu.

    Ja ärgerlich mit dem block. Sonst auch ma die führungen der ventile prüfen. Die ham ja auch ein verschleißmaß. Wenn eh alles zerlegt ist

  7. #127
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    Wenn er zerlegt ist, werden wegen dem Block eh die großen Geschütze aufgefahren
    Wollte eigentlich beim LMA Tausch mal nach den Ventilschaftdichtungen gucken. Ich hatte schonmal einen Motor, da waren die nicht richtig drauf gedrückt und hingen lose auf den Ventilen
    Aber wie gesagt - wird eh zerlegt. Dann weiß man mehr.

    Lori, ich denke auch dass sich das nicht lohnt. Zumal ich glaube, dass das kein Verschmutzungsproblem ist.

  8. #128

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    Ist das in dem Civic ein Austauscgmotor oder noch der Orginale?

  9. #129
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    Originalmotor. Wurde aber 2001 mal komplett überholt, u.a. mit neuen Kolben (1. Übermaß).

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