Auf welcher ECU soll das am Ende laufen?
Auf welcher ECU soll das am Ende laufen?
Gefällt mir was ich hier so sehe.
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
Auf der fueltech die ich jetzt schon verbaut habeZitat von Alf
Auf welcher ECU soll das am Ende laufen?
Danke lori
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Die ersten Anpassungen und Arbeiten wurden bereits angefangen.
Die Löcher in der Spritzwand von HBZ und BKV werden mit einem Halter für die Ausgleichesbehälter verschlossen welcher gleichzeitig abdichtet.
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Auch wenn die Beteiligung hier zu wünschen übrig lässt geht’s beständig voran.
Ich habe die Tage mal die preface Frontschürze montiert und die Rückleuchten reingehalten um mir mal ein Bild der Vision zu machen. Kommt fett haha
Das anpassen der Pedale in Verbindung mit Sitzposition und Lenksäule wird noch mal interessant. Laut jetzigen Messungen wird der Handbremshebel nach hinten weichen müssen da sonst die Shiftbox nicht mehr passt. Das sollte aber das kleinste Problem darstellen.
Die Tage ist eine Platte fertig geworden die mit der Bodengruppe verschweißt wird. Man hat dann mehrere Möglichkeiten die Pedalbox zu verschrauben.
Aktuell warte ich noch auf die Nabenverlängerung, ohne die geht jetzt nichts mehr. Danach richtet sich dann der Winkel der Lenksäule. Kann sein das Lenkrad ist zu hoch. Aber da haben wir vorgesorgt und Bolzen verschweißt um notlfalls Hülsen zum absenken zu verbauen.
Hier die Bilder
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Geht gut voran hier.
Hat die preface Stoßstange einen besonderen Grund?
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
Ja. Die oem Lippe gefällt mir besser und ein weiterer Grund ist die Tatsache dass die originale CS Lippe hier passt!Geht gut voran hier.
Hat die preface Stoßstange einen besonderen Grund?
Die aftermarket Lippen sind nicht wirklich schön und somit bleibt die Option offen.
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Wegen der Lenksäule, hast Du an einem Punkt mal darüber nachgedacht, eine einzubauen, die zwei Kreuzgelenke hat? Oder bekommst Du durch das nach hinten rücken noch genug Luft zwischen Säule und Schenkel?
Das wird sicher ein feiner Arbeitsplatz und alleine dadurch noch mal schneller, weil Du einfach viel geiler/entspannter mit dem Teil zu Werke gehen kannst!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Civic ED Racecar Evo 1.666
Laut Meiner Berechnung sollte es so passen!
Ich hoffe dass es sich auszahlt am Ende!
Gestern ging es weiter.
Ein Kumpel und ich haben die Halter für die Tankwanne angepasst und bearbeitet. Natürlich auch hier Gewichtsoptimiert.
Der ursprüngliche Plan, den Tank in eine Vertiefung zu setzen wurde abgeblasen da ich so meinen Auspuff nicht mehr fahren kann. Darauf will ich nicht verzichten!
Das neue Fahrwerk habe ich auch mal schnell reingehangen. Es ist eng aber sollte passen.
Werde es die tage am ED7 einbauen da ich 2026 schon damit fahren werde.
Hier die Bilder
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Richtig geil umgesetzt. Sieht aus wie Serie ;-)
Schön umgesetzt, die Befestigung des Tanks. Versetzt du den zur besseren Gewichtsverteilung in Richtung Beifahrer?
Das BC-Racing erinnert mich sehr an das D2-Supersport, welches ich damals im MB hatte. Ist es bei dem BC-Racing hinten auch so eng mit den Ausgleichsbehältern zum Längsträger? Das war bei mir damals sehr knapp, wenn man das Fahrwerk runter gedreht hatte.
Genau! Da langfristig nur ein Sitz rein kommt passt das dann am Ende besser was die Verteilung betrifft.
Dazu kann ich dir bald mehr sagen. Was ich sagen kann ist dass die Bauform kompakter geworden ist im Vergleich zu den Vorgängermodellen.
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schöne saubere Lösung
Danke euch!
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