Ich will im Winter in meinen Teg n Turbo oder Kompressor einbauen. Jetzt würde mich mal interessieren, was für 1/4 Meilen Zeiten man da erwarten kann. (bei ca. 300PS)
1/4 Meilen Zeiten mit Kompressor / Turbo
Ich will im Winter in meinen Teg n Turbo oder Kompressor einbauen. Jetzt würde mich mal interessieren, was für 1/4 Meilen Zeiten man da erwarten kann. (bei ca. 300PS)
13.5 Sekunden, aber es kommt bei weitem nicht auf die Leistung an. Felgengewicht, Reifen, Fahrwerk, Fahrzeuggewicht können mehr ausmachen als 100PS mehr an Leistung.
grützi,
was ist denn da so die beste Mischung
von Felgen, Reifen und Fahrwerk??
denke mal vorne gute slicks und hinten ganz dünne reifen !?!? fahrwerk weiß ich auch nicht denke mal ein hartes ? oda ?
..ich glaube hinten sehr hart und vorne etwas weicher
@ austrian type-R
na komm schon. lass uns nicht so lange im dunkel stehen.
sag mal was ein gutes Setup ist.
wobei das fahrzeuggewicht bei entsprechender mehr-leistung relativ egal isZitat von austrian type-R
aber ich find 1/4-zeiten irgendwie sowieso immer sehr ernüchternd bei frontkratzern, kann mir auch nich helfen, da belass ichs lieber beim subjektiven "boah" beim gasgeben
13.5 hört sich doch ganz gut an.. Hab momentan ne Lachgasanlage (+75 PS) drin; hält der Motor das nach dem Umbau noch aus? Verdichtung will ich nicht reduzieren, um die Spool-up Zeit des Laders niedrig zu halten..
tu dich da mal ned gewaltig täuschen.wobei das fahrzeuggewicht bei entsprechender mehr-leistung relativ egal is
Felgen: so klein und leicht es gehtwas ist denn da so die beste Mischung
von Felgen, Reifen und Fahrwerk??
Reifen: Beschleunigungsslick
Fahrwerk: vorne möglichst weich und hinten möglichst hart
Gewicht: alles raus was man nicht braucht! man kennt jedes kg, egal mit welcher Leistung (siehe F1, sogar die kennen mit dieser Extremen Leistung noch unterschiede)
hier meine Beschleunigungs Felgen mit Reifen:
Volk TE37 in 7,5j15 mit M&H Racemasters Beschleunigungsslicks in 8,5x24,5x15 kompl. nur 12,9kg :o
Felgen: so klein und leicht es gehtwas ist denn da so die beste Mischung
von Felgen, Reifen und Fahrwerk??
Reifen: Beschleunigungsslick
Fahrwerk: vorne möglichst weich und hinten möglichst hart
Gewicht: alles raus was man nicht braucht! man kennt jedes kg, egal mit welcher Leistung (siehe F1, sogar die kennen mit dieser Extremen Leistung noch unterschiede)
hier meine Beschleunigungs Felgen mit Reifen:
Volk TE37 in 7,5j15 mit M&H Racemasters Beschleunigungsslicks in 8,5x24,5x15 kompl. nur 12,9kg :o
Naja,gute bekannte von mir fahren nen Audi S2 mit RS2 Lader,Wastegate vom RS2 usw. sind lt. Prüfstand auf 360PS und 590NM und sind mit 18" BBS mit 225/35/18 Yokohama AVS Sport und allem eingebaut(is ein Alltagsauto) auch ne 12,4 Zeit gefahren voriges Jahr!
Da sieht man halt der Antrieb macht schon viel aus,vor allem wenn ich bedenke was Christian in seinen Turbo ITR alles umgebaut hat und welche Felgen usw. wegen Gewichtsersparnis und der kommt auch mal grad auf die Zeiten hin!
Also wenn man ein 1/4 Meile AUto will würd i auf 4x4 setzten!
Lachgas und Turbo....
Ob der Motor das aushält solltest du dir ja eigentlich vorher schon
überlegt haben oder?
Erzähl mal bitte was über dein Setup!
cya DA-ViNCi
Braucht man für nen Turbomotor ned ne eigene Lachgasanlage?
Kann man dann ja vorm Turbo hängen damit man das Turboloch minimiert oder?
hätte er öeichtere Felgen gehabt, dann wäre ein 12.1 drin gewesen oder so........
....ja, bei uns hast evtl einen Vorteil mit 4WD, aber in USA fährt fast keiner 4WD, weil das zuviel Leitung kostet.
Zum Setup:
Motor: Nasses System von ZEX mit Purge Valve, 40er N2O Düse, 21er Fuel, Schwungscheibe erleichtert, Walbro 255lhp, kältere Kerzen (ZEX), Tricore Zündkabel, Kupplung AP-Racing, 2,5" Auspuffanlage mit Fireball ESD, Tenzo Twister Intake
Fahrwerk: 40er Eibach Federn, 7,5x17 mit 205/40 Falken
Ersatzrad ist auch draussen, aber ich will sonst nix strippen. Die Amis fahren ihre Zeiten auch mit allem Schnickschnack, wie Anlage, PS2 und so. Das ist doch der Reiz, alles drin und trotzdem schneller als manch leere Blechbüchse..
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