Hallo,
also die Schaftdichtungen von Reinz waren ein Reinzfall
Ich verbrenne Öl
Naja. Kein Wunder. Die Dinger hatten auch selbe Größe für Ein und Auslaßseite vil:
Dafür haben sie mich bei D&W nur 5€ (durch Buchhaltungsfehler), statt 80€ (Honda) gekostet
Da die Kopfdichtung aber super dicht ist und ich auch gute Kompression habe (am WE 1200km Autobahn geheizt) möchte ich den Kopf nicht nochmal abnehmen.
Hat jemand die Ventilfedern schonmal bei eingebautem Kopf gewechselt ?!
Den Ausbau stelle ich mir noch relativ einfach vor, aber wie um Himmels Willen bekomme ich die gespannt ?!
Kann ja nicht von unten am Ventilteller drücken.
Habe mir vor ein paar Wochen schon ein Werkzeug geholt um Druckluft auf die Zündkerzenöffnungen zu geben :wink:
Vielleicht geht es ja, wenn man irgendein offenes Rohr hat und zu zweit arbeitet. Der eine drückt kräftig die Feder zusammen, der andere setzt die Keile ein :-?
Vorschläge bitte
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