EG3 Probleme beim Tip-In Gasgeben *YEAH!! Update S. 4*

[madman]

Moin

Irgendwie mag der Honda Schutzpatron meine Kiste nicht (zumindest manchmal ).

Mir fehlen nichtmal mehr 300km zur 300000 ek:
Und was passiert .... läuft das Ding nur noch auf drei Töppen. :mad:

Zündkabel sind OK, bin dann auf 3 Töppen ins Büro gefahren.
Aber warum immer kurz vor dem Ziel
Bei 249950km mußte ich meinen Zylinderkopf nochmal runternehmen.

Nunja, das Problem werde ich heute Abend schon in Griff kriegen aber trotzdem irgendwo doof :mad:

Die 300000km knackt er auf jeden Fall, auch wenn ich ihn 200km aufm Trailer durch Berlin fahre

[VTECMaster]

hi mad,

hm das ist echt böses pech! spritzt er auf dem stillgelegtem kolben noch benzin ein? check mal die einspritzdüse und die zündung.

[Carlos]

Das ist ein Vergasermotor. Wenn in dem betroffenen Zylinder keine Benzin ankommt wäre das schon sehr verwunderlich.

[madman]

Richtig .. Er zündet halt aus irgendeinem Grund nicht .... Werde heute Abend mal die Kabel durchmessen, Zündkerzen wechseln (wollte ich eh mal machen, neue liegen im Handschuhfach) und den Zündvereiler überprüfen.

[VTECMaster]

ne dürfte kein vergaser mehr sein nach dem headswap :-?

[madman]

ne dürfte kein vergaser mehr sein nach dem headswap :-?

MÖÖP. Falsch.

Denke ich fahre einen der einzigsten VTEC-Vergaser weltweit

[eg4]

kriegste hin, mach ich mir gar keine sorgen, und dann gehts richtung 400.000km

[Carlos]

:o Warum wird in den letzten Monaten immer wieder nur an den Aussagen der alten Hondapowerhasen gezweifelt.

Go,go,go Andy. Weißt ja selber was am besten zu tun ist.Hätte gedacht Dein Umbau wäre im Forum bekannter.

[madman]

kriegste hin, mach ich mir gar keine sorgen, und dann gehts richtung 400.000km

Als nächstes Ziel habe ich ja dann erstmal die 333333 km und danach die 384400 km (Entfernung Erde - Mond )

[Kerl]

Zündkerze denke ich. Hab erst letzens wegen sowas fast den Verstand verloren. Funke war da, Benzin war da, aber der Kahn (mein guter Wintergolf ) lief einfach nicht richtig.
Zündkerze getauscht - lief. :mad: War wohl nur der Funke zu schwach *vermut*

[madman]

Könnte gut sein. Ich habe die Zündkerzen schon ein paar Monate nicht angeguckt.
Vielleicht hat das Autogas-fahren irgendwas an den Dingern bewirkt - egal - alles Spekulationen - heute Abend haben wir's schwarz auf weiß

Wirkt sich das 3 Zylinder gefahre eigentlich schädlich auf den Kurbeltrieb (Lager) aus?
Oder der unverbrannte Sprit? Der Kat ist mir egal, hab schon nen neuen zu Hause, aber nicht das das Benzin sich zu stark an den Zylinderwänden niederschlägt oder so ?!

[eg4]

und wie siehts aus?

[madman]

und wie siehts aus?

Halbwegs gut.

Kompression 15 bar auf allen Zylindern (ganz gut für 300000km )
Neue Zündkerzen haben etwas Besserung gebracht, aber das Problem ist noch nicht weg.
Das Problem scheint aber nicht einen speziellen, sondern alle Zylinder zu betreffen.

Beschleunigen -> Lambda ~0,8
Zu stark beschleunigen -> Stottern, Lambda ~1

Komisch irgendwie. War mir dann aber gestern zu kalt.
Also ich denke das der Zündverteiler nen Ding weg hat.

Bin gestern Abend nochmal kurz auf GAS gefahren und da war das selbe Problem.
Der Zumischer der Gas-Anlage sitzt ja auf dem Vergaser oben drauf, d.h. ein der Benzin-Gemischbildung kann es nicht liegen, sonst wäre das Problem bei GAS ja nicht vorhanden.

Aktueller Stand: 299977km, fehlen noch 223

[eg4]

evtl. mal Zündspule tauschen

falls du eine zum testen brauchst sag bescheid

[madman]

evtl. mal Zündspule tauschen

Jo. Werde ich heute Abend oder am WE mal ausprobieren.
Habe noch nen kompletten Zündverteiler im Keller liegen, da ist die Zündspule ja integriert.

Habe ich gerstern Abend aber nicht mehr geschafft, denn der muß erstmal getuned werden.
Damit der EG3 Zündverteiler an nen EG5 Kopf paßt muß man die Metallfeile eine Weile ansetzen