Civic EJ9 Swap auf D16Z6 /Y8

**Bullitt** · 16.06.2003, 21:20

Hatte mir folgendes überlegt: da mir für einen B serien Swap absolut das geld fehlt möchte ich einen 1.6 SOHC Vtec mit 125 PS in meinem EJ9 haben. Das sollte eigentlich kein so großes Problem darstellen da es den Motor ja Serienmäßig im EJ8 coupe der Baureihe gab.
da der Motor ja "optisch" eigentlich gleich aussieht wie der 1.4 D Serien Block vom EJ9, vermute ich mal das die Nebenagregate wie Anlasser, Lima etc passen. Teile wie Steuergeräte und kabelbaum könnte man günstig aus den USA bekommen (Amerikanisches EX Modell).
Meine Fragen sind jetzt:
- müssen die Antriebswellen getauscht werden?
- passt das Getriebe vom Ej9 (Übersetzung mal ausser acht gelassen)

Wer kann mir den unterschied von OBD1 und OBD2 Erklären? Muss irgendwas mit dem Kabelbaum und den Steuergeräten zu tun haben :-?
Ab 96, EJ EK Modell gibt es offensichtlich OBD2.

Worin liegt genau der unterschied vom Z6 zum Y8 und lassen sich die Teile kombinieren? Im Klartext spiele ich mit dem Gedanken mit Teile wie Zylinderkopf Ansaugbrücke Steuergerät und Kabelbaum vom Amerikanischen EX (=Y

zu kaufen und den Kram auf nen Z6 Block zu bauen, da der in Deutschland ja wesentlich häufiger zu finden ist.
Fragen über Fragen, bin echt für jede hilfe dankbar.

**VTECMaster** · 17.06.2003, 07:36

hi

ich habe vor mir die ansaugbrücke vom d16y8 an meinen d15z6 block zu schrauben die soll 100%ig passen, der d16y8 wurde ab 95 gebaut also wird die brücke relativ schwer bekommen zu sein (falls du connections zu usa hast sag mir bescheid) wegen den OBD schnittstellen gibts in amerika connectors die deine serienanschlüsse passend machen, ich denke mal das so gut wie alle teile vom y8 an den z6 passen ist ja im prinzip der selbe motor,

cya

michi

**Predator** · 17.06.2003, 11:31

-Das Getriebe vom Ej9 passt- mit den Antriebswellen weiß ich nich, schätze aber mal das die auch passen, da beides D Mototren sind.

OBD = On Board Diagnostic(s)

Je höher die Zahl hinter dem OBD, desto mehr Funktionen hat bzw. überwacht das dazugehörige Steuergerät. OBD1 überwacht sozusagen nicht soviele Funktionen. Bsp. dafür wäre das bei OBD1 keinerlei EGR (Exhaust Gas Recirculation- Abgasrückführung) Funtionen überwacht werden, während dir nen OBD2 ECU sofort nen Fehler bringt wenn du was weiß ich die unterdruckdose davon falsch angeschlossen hast.

Der Z6 und Y8 lassen sich kombinieren- jedoch brauchst du von dem Zylinderkopf den du auf dem Block hast dann auch das Steuergerät und die Ansaugbrücke! Der Z6 Kopf hat im Gegensatz zum Y8 etwas weniger Kompression, dafür aber ein besseres Durchflußverhältniss. Deine Idee vom Y8 Kopf auf Z6 Block sollte schon funktionieren- das wäre vermutlich sogar die beste Lösung um einen Y8 zu bekommen.

**McTwist** · 17.06.2003, 11:45

Die Kombination wäre in Verbindung mit der Y8 Kopfdichtung sogar sehr gut, da Du so die Vorteile beider Motoren kombinieren würdest und do somit einen >Y8 motor bekommen würdest.

**Bullitt** · 17.06.2003, 12:15

Ja gut, das bestärkt mich in meinen vermutungen das die Kombination sich wirklich in die Tat umsetzen lässt. Dann werde ich mal anfangen mich um Teile zu kümmern. Es laufen gerade ein paar interessante Auktionen bei ebay.com. Unter anderem ein kompletter Kabelbaum für den 96-98 civic SOHC Vtec. Das dürfte ja das Teil sein was in Deutschland wohl am schwierigsten zu bekommen ist da es hier nur im EJ8 Coupe drin war.
Ich werde dann mal zusehen das ich die Teile in den nächsten Monaten zusammen bekomme. Aber erst muss mal der Hagelschaden behoben werden

**VTECMaster** · 17.06.2003, 12:18

@nightrider wenn du ne d16y8 brücke auftreiben kannst lasses mich wissen dann bestell ich gleich mit

**Jochen** · 17.06.2003, 15:47

Hallöchen

mal als kleiner Tip: Der Y8 war auch in den späten EH6 drin. Also ab Bj. 96 soweit ich weiß!

Der Motor wurde vom Z6 auf Y8 wegen den Abgasvorschriften geändert, der Z6 erfüllt ja nur Euro 1, hätte also nach 96 nicht mehr zugelassen werden dürfen. Der Y8 erfüllt dagegen Euro 2.

Viel Glück beim Umbau!

Schöne Grüße
Jochen

**Predator** · 17.06.2003, 16:00

@michl warte ma lieber, ich hab mir grade ma ne Y8 Brücke angeguckt und hab schon wieder wegen der Unterdruckdose meine bedenken!!

**VTECMaster** · 17.06.2003, 20:57

**McTwist** · 18.06.2003, 08:13

Zitat von Predator

@michl warte ma lieber, ich hab mir grade ma ne Y8 Brücke angeguckt und hab schon wieder wegen der Unterdruckdose meine bedenken!!

...wieso ?

**VTECMaster** · 18.06.2003, 08:33

kann man nicht einfach die unterdruckdose vom ek3 draufzaubern? dann würde doch auch die Z6 brücke gehn? die gibts wie sand am mehr...

**McTwist** · 18.06.2003, 08:44

Die Y8 Brücke ist aber grösser.

**VTECMaster** · 18.06.2003, 09:43

yo ich weiß aber wenns so ein aufwand ist eine aufzutreiben dann nhem ich die z6 die ist auf alle fälle größer als die stock ek3 brücke, hat der eg5 nicht auch die y8 brücke?

**Predator** · 18.06.2003, 10:05

Naja das Prob is das die Unterdruckdose direkt ne Verbindung zur Ansaugbrücke hat, und die fehlt halt beim Z6 und eben beim Y8 auch- nur irgendwie muss der Y8 die auch wo haben, aber frag mich ma wie bunte Klammern schmecken

ich schau ma!