Verdichtung erhöhen.

[Chriz]

tach leute ich hab grad das hier gefunden:

K20A

* Found in:
o 2001-2006 Honda Integra Type-R
+ Displacement: 1998 cc
+ Compression: 11.5:1
+ Power: 220 hp (162 kW) @ 8000 rpm
+ Torque: 152 ft·lbf (206 N·m) @ 7000 rpm
+ Redline: 8500 rpm
o 2003-2006 Honda Accord Euro-R
+ Displacement: 1998 cc
+ Compression: 11.5:1
+ Power: 220 hp (162 kW) @ 8000 rpm
+ Torque: 152 ft·lbf (206 N·m) @ 7000 rpm
+ Redline: 8500 rpm

[edit]

K20A2

* Found in:
o 2002-2004 Acura RSX-S and 2002-2005 Honda Civic Type-R
+ Displacement: 1998 cc
+ Compression: 11.0:1
+ Power: 200 hp (149 kW) @ 7400 rpm
+ Torque: 142 ft·lbf (193 N·m) @ 6000 rpm
+ Redline: 7900 rpm


-------------------

was ich damit sagen will ist, kann ich die dichtunf vom zylinderkopf des ITR nehmen und in meinen CTR pflanzen und hab dann 11,5:1 zu verdichtung und somit bissle mehr leistung???

haltet mich bitte net für doof abba kann das gehen?

[Spinal]

Ja müsste gehen, ABER mit dem Integra Type R ist natürlich der japanische DC5 gemeint. Da kannst Du ja auch die japanische CTR Kopfdichtung nehmen :wink:
Die ist auch im Japan kit von Honda drin. Ist zwar nicht offiziell erhältlich soweit ich weiß, aber kannst ja mal den Händler anhauen.

Ob es Leistung bringt weiß ich allerdings nicht, da auch einige andere Sachen anders sind. Zudem könnte es sein, dass du Super Plus tanken must dann.

So, ich bin selber Laie, also wenn ich Kappes geschrieben habe bitte korroigieren wer Ahnung hat.

bye
Spinal

[Chriz]

wadde mal... japan kit??? so mit ECU tauschen und so?

hmpf ist mir bissschen teuer... dachte an das EJ9 prinzip.... 3€ dichtung 15PS mehr....

naja mal abklären... fahr am donnerstag zum hondahändler und red mal kappes... dann muss mir nur noch einer sagen wo ich n dyno fahren kann und ab gates! hab zufällig 2 gleiche CTR bei mir daheim stehen und würde zu test zwecken natürlich erstmal nur einen umbauen.....

[KraZy@EP3]

hab zufällig 2 gleiche CTR bei mir daheim stehen und würde zu test zwecken natürlich erstmal nur einen umbauen.....

haha...nur weil wir beide nen CTR fahren, heißt des noch lange nicht, das du meinen zu Tests verwenden darfst!
Da müssen wir nochmal drüber reden!

[Tralien]

mal im ernst, glaubst du die haben in japan ne dünnere kopfdichtung um auf die kompresssion zu kommen? oder machen die das vielleicht über die kolben?

tsss...

[Civic Type R]

mal im ernst, glaubst du die haben in japan ne dünnere kopfdichtung um auf die kompresssion zu kommen? oder machen die das vielleicht über die kolben?

tsss...

So isses!

Der JDM K20A hat andere Kolben und dadurch eine höhere Kompression als der EDM K20A2. Der Tausch der Kopfdichtung wird Dir gar nichts bringen!

Um auf die 220 PS des K20A zu kommen musst Du schon noch einiges mehr tun! Oder meinst Du Honda verkauft und die ganzen Rennteams verwenden das Japan Kit zum Spaß?

[Spinal]

mal im ernst, glaubst du die haben in japan ne dünnere kopfdichtung um auf die kompresssion zu kommen? oder machen die das vielleicht über die kolben?

tsss...

Woher habt ihr die Info?
Im ernst, soweit ich weiß fahren die tatsächlich eine dünnere Kopfdichtung. Kann das aber wahrscheinlich nochmal genauer abklären. Die Kolben sind die gleichen, meines wissnes nur zusätzlich beschichtet.
Ansonsten must du ja nicht das komplette Japankit kaufen, aber vielleicht kommt man auch so an die Dichtung. Ich wollte damit nur sagen, das man so eine Dichtung wohl in Deutschland bekommen kann.

bye
Spinal

[Tralien]

wie kann man nur so schulungssresistent sein?


du glaubst mit ner 100 € dichtung kriegst 20 ps?

und die kolben, federn, nocken, krümmer, kat, steuergerät, drehzahl und den ganzen anderen quatsch verkaufen die im japan kit zusammen nur damits besser aussieht und die werkstätten mehr zu montieren haben? und die entwicklung der teile war nur ne AB?

und natürlich kann man ne kopfdichtung in deutschland kaufen. du kannst sogar nen kompletten japan motor kaufen. (wenn du nur die dichtung brauchst nehm ich die restlichen teile)

Die Kolben sind die gleichen, meines wissnes nur zusätzlich beschichtet.

0,5 punkte mit ner dichtung? wie dick muss unsere EU dichtung sein, dass man mit der japan dichtung 0,5 punkte mehr kompression kriegt?

neinneinnein das is quatsch, alles quatsch

[getri]

Ich hab gehört die in Japan haben überhaupt keine Dichtung drin.
Jedenfalls sind manche nicht ganz dicht.

[Spinal]

Das man mit der Dichtung nicht 20 PS mehr erwarten kann ist mir klar. Aber ich bin zu 99% sicher das die da eine dünnere dichtung verwenden. Ob aber nur diese für die höhere Kompression zuständig ist weiß ich nicht. Vielleicht kann ich das aber die Tage noch genauer in Erfahrung bringen.

bye
Spinal

[Jimbo]

Angaben Banzai Tuning Toda-Metall-Zylinderkopfdichtung

Honda-Serie: 11,0 : 1 / Höhe der Dichtung 0,6mm
Toda-Racing: 11,4 : 1 / Höhe der Dichtung 0,3mm 230.-euro


Aber nur durch die Dichtung wird keine Mehrleistung messbar sein ohne die ECU abzustimmen.

[Tralien]

ok, jimbo vielleicht gehn 0,5 punkte mit nur ner dichtung.....

aber wir wolln uns nicht an soi kleinigkeiten aufhängen, oder?

btw..wieviel kompression fährst du?

[Jimbo]

ca.11,4:1

hab aber die 0,6mm dichtung weil ich meinen Zylinderkopf geplant hab.

[manfredS]

Die Dichtungen aus dem Japan Motor und dem Euro Motor sind gleich, die Kolben haben einen höheren Dom. Wir haben schon ca 35 Motoren und Getriebe auf Japan Stand umgebaut.
Gruß
Manfred

[Tralien]

ich bin mir aber so sicher, die kolben sind gleich und die dichtung ist dünner