Ich machs
Ich hab einen H22A hier, der gerichtet werden muß. Und ich hab Kolben, Pleuel und Kurbelwelle aus einem H23A.
Gebt mal kund, was ihr alles über den Frankensteinmotor wißt
H23A VTEC
Ich machs
Ich hab einen H22A hier, der gerichtet werden muß. Und ich hab Kolben, Pleuel und Kurbelwelle aus einem H23A.
Gebt mal kund, was ihr alles über den Frankensteinmotor wißt
Aus dem Alter bin ich raus.
Hi Fischi,
ich weiß leider nix darüber.WHB hast Du ja selbst.
Kann mir vorstellen dass das gut zusammen passt.
Dampf von unten des H23 und Dampf oben durch VTEC.
Welches PGM nimmste dann, das vom 22 oder 23 oder gibts ein spezielles aus Japan?
Viel Glück und lass uns teilhaben,
Matti
Geiles vorhaben
fachwissen fehlt mir aber leider auch
wie hoch soll die nenndrehzahl werden?
Re: H23A VTEC
die frage ist....was willst du wissen?Zitat von bb2fischi
Ich machs
Ich hab einen H22A hier, der gerichtet werden muß. Und ich hab Kolben, Pleuel und Kurbelwelle aus einem H23A.
Gebt mal kund, was ihr alles über den Frankensteinmotor wißt
Re: H23A VTEC
ALLES
Beim Urschleim brauchst net anfangen, wie ich den zusammenbau und daß das so paßt, ist alles klar.
Wo liegt der VTEC Schaltpunkt am genehmsten? Welches Steuergerät am besten? Nockenwelle ändern? Steuerzeiten ändern? Was gibts an Erfahrungen zur Drehzahlfestigkeit? Halt so die Detailfragen...
Soll übrigens ein BB2 Getriebe dran, von daher wärs mit der Höchstdrehzahl eh im Rahmen, zumindest auf der Bahn. Begrenzer würd ich irgendwo bei 7500 setzen, das macht auch ein BB2 normalerweise mit.
Aus dem Alter bin ich raus.
alle infos zum sogenannten G23A motor findest du hier am besten
http://www.honda-tech.com/zerothread?id=510617
ist vielleicht kein sinnvoller beitrag
aber such doch mal nach den daten für den originalen motor von honda
der mal im, ich glaub der shuttle wars :/ , eingebaut war.
klingt interessant...das werde ich verfolgen...helfen kann ich dir aber auch net
Der Thread auf hondatech wirft mehr Fragen auf als er Antworten bringt. Generell basteln die ja H23A Motoren auf VTEC um. Ich habe aber einen H22A, den ich mit wenigen Teilen aus einem H23A bestücken will, um halt ein wenig mehr Hubraum zu kriegen. Mehr nicht.
Aus dem Alter bin ich raus.
ahh jetzt hat´s gefunkt, naja das hat bisher wohl noch keiner gemacht,
du nimms ja den H22A als basis, die ham ja den H23A mit H22A kopf,
was hast du den vor umzubauen vom H23A? Kolben, Kurbelwelle etc.
meinst du das passt so einfach :/
hört sich auf alle fälle sehr interessant an
klar passt alles...mußt bloß schauen mit den pleulen. aber die kw aus dem h23 war schon immer gammel. da gabs oft haarrisse. also ist zu überlegen ob der umbau überhaupt sinnvoll ist, oder man den block sleeven lässt und dann auf 90mm bohrung geht
Der Motor im Shuttle ist ein RA2 (2259ccm) und hat 150PS und vtec! Lohnt sich also nicht den zu swappen!
Ob man aber den H23a auf vtec umbauen kann, da rüber weis ich nichts, vielleicht hilft das http://www.tokyomotorimports.com/engine/61/H23A-DOHC-VTEC-OBD2.html!
dauert nur ein wenig bis sie geladen ist!
Bild vom RA2:
Mfg Patrick
das bild sieht mir wie ein sohc aus, den welchen ich meine war aber ein dohc
und wenn ich das richtig mitbekommen hab will er ja keinen H23A auf VTEC umbauen
sondern nur den H22A aufbohren
edit: genau wie der in deinem link, aber das ist ja hinfällig
Auf dem Bild da ist ein F-Motor.
Ich will nix aufbohren, der kriegt nur bissel mehr Hub durch die Kurbelwelle vom H23A :wink:
Aus dem Alter bin ich raus.
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