hallo,
hab in meinem ej6 nen b16a2 drin;verbaut wurde das integrasteuergerät mit klopfsensor...
motor läuft einwandfrei aber mach mir sorgen ob das ganze auch gesund ist...andere kennfelder,anderer drehzahlbegrenzer etc... :-?
danke
anderes steuergerät...schädlich?
hallo,
hab in meinem ej6 nen b16a2 drin;verbaut wurde das integrasteuergerät mit klopfsensor...
motor läuft einwandfrei aber mach mir sorgen ob das ganze auch gesund ist...andere kennfelder,anderer drehzahlbegrenzer etc... :-?
danke
Solange das Motorsteuergerät neu Programiert wurde (vernünftig) sollte es keine Probleme geben.
Da es wohl ein OBD2 ECU ist denke ich nciht das es anders programmiert wurde. Ich würde mal sagen das es nicht sonderlich schädlich ist, allerdings läuft dein Motor warscheinlich nicht optimal, zum einen zu fett, zum anderen dreht er warscheinlich zu hoch und der VTEC UmschaltpunktZitat von SpitfireXP
sitzt evtl auch an der falschen Stelle, das hängt abermit den Nockenwellen zusammen. Die Zündung dürfte wohl auch nicht ganz optimal sein.
jo bei Pitty´s EJ9 - Firma gepimpt...... wieso denn kein B16-Steuergerät?
glaube nicht das da was umprogramiert wurde...
auf die frage warum der vtec bei 6000 kommt meinte er "der tacho geht vor" :-?(hab noch den alten drin) ;
drehen tut er auch zuhoch... (was ist denn serie beim ek4?)
ich schreib ihn mal an;soll er sich mal hier zu wort melden!
So an Alle ich kann euch beruhigen. Es ist zwar das ECU vom Teg aber mit abgestimmter B16 Version. wir hatten nur vergessen den Klopsensor abzuschalten desswegen hast du (ANDI) jetzt im B16 einen Klopfsensor verbaut, was nicht schädlich ist Du weißt ja warum wir das DC2 Steuergerät nehmen mussten gell. Weil du keinen Roten Schlüssel hattest und das mit dem B16A2 ECU nicht gegangen wäre. Desswegen DC2 Steuereinheit. Und Nochmal kauf dir die Tachoeinheit vom EK4 und du wirst sehen das das VTEC bei 5400-5500 Schaltet. du musst dir allein mal die spuhlen hinter dem Drehzahlmesser anschauen da liegen Welten zwischen EJ6 und EK4. wie gesagt ist alles Optimal. Der EK4 Dreht bis 8600 RPM
was heißt denn hier abgestimmter b16 version,wie habt ihr das gemacht?So an Alle ich kann euch beruhigen. Es ist zwar das ECU vom Teg aber mit abgestimmter B16 Version. wir hatten nur vergessen den Klopsensor abzuschalten desswegen hast du (ANDI) jetzt im B16 einen Klopfsensor verbaut, was nicht schädlich ist Du weißt ja warum wir das DC2 Steuergerät nehmen mussten gell. Weil du keinen Roten Schlüssel hattest und das mit dem B16A2 ECU nicht gegangen wäre. Desswegen DC2 Steuereinheit. Und Nochmal kauf dir die Tachoeinheit vom EK4 und du wirst sehen das das VTEC bei 5400-5500 Schaltet. du musst dir allein mal die spuhlen hinter dem Drehzahlmesser anschauen da liegen Welten zwischen EJ6 und EK4. wie gesagt ist alles Optimal.
...wie war das kontrolle ist besser ?! :wink:
Naja, die DZM funktionieren eigentlich alle gleich - 2 Impulse pro Umdrehung Kurbelwelle...Aber sie gehen alle etwas vor, das ist schon richtig.
Das würde mich auch interessieren, was habt ihr geändert und vor allem wie?
Das der Klopfsensor nicht schädlich ist sollte klar sein, sogar das Gegenteil ist der Fall...
wir haben das Programm vom B16 auf das ECU vom Teg Programiert sprich du hast DC2 Steuereinheit mit Software vom EK4was heißt denn hier abgestimmter b16 version,wie habt ihr das gemacht?So an Alle ich kann euch beruhigen. Es ist zwar das ECU vom Teg aber mit abgestimmter B16 Version. wir hatten nur vergessen den Klopsensor abzuschalten desswegen hast du (ANDI) jetzt im B16 einen Klopfsensor verbaut, was nicht schädlich ist Du weißt ja warum wir das DC2 Steuergerät nehmen mussten gell. Weil du keinen Roten Schlüssel hattest und das mit dem B16A2 ECU nicht gegangen wäre. Desswegen DC2 Steuereinheit. Und Nochmal kauf dir die Tachoeinheit vom EK4 und du wirst sehen das das VTEC bei 5400-5500 Schaltet. du musst dir allein mal die spuhlen hinter dem Drehzahlmesser anschauen da liegen Welten zwischen EJ6 und EK4. wie gesagt ist alles Optimal.
...wie war das kontrolle ist besser ?! :wink:
na was denn nu brauch ich jetzt nen neuen tacho ...oder reicht ein 5zoll drehzahlmesser :wink:Naja, die DZM funktionieren eigentlich alle gleich - 2 Impulse pro Umdrehung Kurbelwelle...
geht das so ohne weiteres die maps vom b16 auf das b18 steuergerät zuspielen?
eben nicht, deshalb frage ich ja
EDITH sagt:
Ich sage nicht das es garnicht geht, ich sage nur das es nicht ohne weiteres geht. Es interessiert mich einfach wie es in diesem Fall gemacht wurde.
würde mich auch mal interessieren wie ihr das gemacht habt ... weil obd2 steuergeräte sind eigentlich nicht programmierbar ...
bernhard
ITR dreht bis 8400 bzw 8500 (begrenzer) .. DZM sinds bei mir 9000u/min.Seit wann das denn ?
Hab auch irgendwie mal gedacht der der B16 bis 8200 oder sowas kurbelt?
Mhhh.... sehr suspekt :/
Edit: Der B16B dreht höher...das weiß ich. Naja sollte Pitty ja selber wissen, er hat ja nen "selfmade B16B" (185PS?) ...
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