orig.Sitze oder Vollschalen ? (mit Käfig und H-Gurten)

[Mr. Svonda]

Ich hab ja schon länger zu Hause ein Käfig rumliegen welches jetzt dann über den Winter eingebaut wird. Jetzt bin ich mir grad wegen den Sitzen am Gedanken machen.
Eigentlich fühle ich mich in den orig. Sitzen recht wohl, und wenn ich dann mit dem Käfig endlich auch H-Gurte verwenden kann ist auch mit umherrutschen fertig.

Hat jemand Erfahrung mit den orig. Sitzen in verbindung mit H-Gurten ? (speziell auch auf der Rennstrecke)
Geht das gut mit den Gurtdurchführungen ? Sicherheitstechnisch ? ...

... oder würdet ihr grad empfehlen neue Vollschalensitze zu kaufen ?


gruss
sven

[jery]

... oder würdet ihr grad empfehlen neue Vollschalensitze zu kaufen ?

ja!

weil ich deine sitze haben will!

[Mr. Svonda]

[willi]

du könntest es so machen wie ich: friss dir so einen dicken arsch an, dass du praktisch voll reingeklemmt bist in die recaros.

da wackelt und rutscht garnix mehr

[Mr. Svonda]

hat's hier auch noch Leute mit konstruktiven Beiträgen ? ... hauptsache zu jedem Thread seinen Senf dazugeben

[Alf]

Vollschalen sind halt nicht so bequem, aber leichter.

Musst du halt Probesitzen und schauen. Seitenhalt kann man nie genug haben.


Sven (Nightbiker) müsste ja sagen können obs da zw. den OEM und Vollschalen noch was rausreißt oder ob das relativ gleich ist.


Konstruktiv genug?

Alf


PS: PM folgt später, hab grade voll zu tun :o

[willi]

dann auch von mir sinnvolles:

bin schon einige vollschalen probegesessen (hauptsächlich sparco) und gefahren und der meinung, die recaros sind die letzte stufe, bei der ein tolerierbarer spagat zwischen sehr gutem seitenhalt bei extremerem einsatz (z.B. slalom) und noch erträglichem nutzwert im täglichen gebrauch gegeben ist.

bei vollschalen ist von alltagsnutzwert nicht mehr die rede, bequemere sitze als die recaros haben dagegen keinen nennenswerten seitenhalt mehr.

kommt wohl immer darauf an, wieviel du den itr nutzt, also berufsweg, einkaufen, urlaubsfahrt und wie schmerzfrei, bzw. gelenkig du bist.

ich glaube, wenn der itr daily-driver ist, können einem die vollschlaen echt auf den sack gehen.

im porscheforum gibt es einige, die an ausfahrten nur zähneknirschend teilnehmen, weil ihnen ihre vollschalen auf längeren strecken das leben zur hölle machen.

sicherheitstechnisch würde ich als einzige schwachstelle bei den recaros die verstellbare rückenlehne ansehen, da könnte es wohl bei extremen fliehkräften zu materialermüdung kommen.
keine ahnung, ob dein fahrzeugeinsatz sowas berücksichtigen muß

[ShogunEK4]

Sicherheittechnisch wirds wohl kein Problem sein. Vollschalenvorteile sehe ich nur im Seitenhalt und Gewicht.
Mit den original Sitzen wirds halt bischen anstrengender beim fahren, wegen des fehlenden Seitenhaltes.

Nachteile Vollschalen halt unbequemer und das schlimmste keine verstellbare Rückenlehne. Jemand mit kurzen Amen wie ich sieht das aus wien Opa der schon mim Gesicht am Lenkrad schnüffelt.

[Mr. Svonda]

Konstruktiv genug?

auf dem richtigen Weg ... & @willi: das tönt doch schon viel besser

Alltagstauglichkeit ist nicht (so) wichtig, benutze den ITR fast nur auf der Strecke und zum hinfahren.
Früher oder später würde ich wohl dann eh mal die Sitze wechseln, möchte einfach wissen ob die (trackerfahrenen) Leute sagen "noGo" oder " 's geht auch gut mit den originalen" ... und eben wie das mit der H-Gurtdurchführung und Sicherheit ist.

@ShogunEK4: wem sagst das bin auch nur 168cm :wink:

[ShogunEK4]

Dann würde ich auf jeden Fall auf Vollschale umsteigen.
Alleine der Gewichtsunterschied ist heftig!
Dann rennt dein Auto auf einmal richtig :wink:

Sicherheitsaspekt wird bei FIA homologierten Vollschalen überhaupt kein Problem darstellen.


Da du aber selbst Strecke fährst, merkst du ja, dass es mit den originalen auch geht. Auch mit 5-Punkt Gurt ändert es nicht viel.
Man kann die fahren.
Aber wenns ein Streckenfahrzeug ist, wieso nicht einfach tauglicher machen für die Strecke.

Wenn man viele Runden fährt, wird man den fehlenden Seitenhalt der originalen sicher richtig merken.

[RedTeg]

@ Svonda -> also ich hab Sabelt 4 Punkt Gurte in verbindung mit den OEM Sesseln und fahre auch öfter auf dem Track.
natürlich sind Vollschalen besser keine Frage, aber die OEM sind durchaus ausreichend und auch im Alltag zu brauchen... die Gurtdurchführungen sind gut aber das Filz wetzt sich dort ab :/

einziges Manko ist das gewicht der Konsolen, die sind verdammt schwer ek:

[Alf]

Ich würde die frage eher mal im Motorsportbereich fragen da dort die richtige Zielgruppew gefragt wird, auch wenn diese sich nicht unbedingt mit ITR Sitzen auskennt...




Alf

[ImportTuner]

bei vollschalen ist von alltagsnutzwert nicht mehr die rede, bequemere sitze als die recaros haben dagegen keinen nennenswerten seitenhalt mehr.

kommt wohl immer darauf an, wieviel du den itr nutzt, also berufsweg, einkaufen, urlaubsfahrt und wie schmerzfrei, bzw. gelenkig du bist.

ich glaube, wenn der itr daily-driver ist, können einem die vollschlaen echt auf den sack gehen.

also so schlimm ist es sicher nicht mit vollschalen! der einzige nachteil im alltag ist das ein/aussteigen (resp. -klettern), das ist etwas mühsam. aber sonst sind (die richtigen) vollschalen oft bequemer als seriensitze. beim EK z.b. bekommt man mit den oem-sitze nach kurzer zeit rückenschmerzen, mit den sparcos hingegen habe ich keine probleme.

@ sven: frag doch mal jones, der hatte ja auch itr-recaros im crx und war auf dem track damit.

[Alf]

Bei den normalen Sitzen bekam ich damals auch Rückenschmerzen nach 300km .. dann hab ich auf die EP3 CTR Sitze gewechselt, da gings fast 400km ohne Probleme, aber die ITR Recaros sind perfekt. Letzten bin ich über 1000km an einem Tag gefahren und hab mich wie neugeboren gefühlt.

An Halbschalen ist halt der Halt an den Schultern noch etwas spürbarer und besser. Ich saß gestern erst wieder in FK Halbschalen Sitzen.

Der einzige Grund für mich wäre, die Gewichtsersparnis.

Ich weiß ja auch nicht, wie das in der Schweiz ist mit dem Eintragen von Halbschalen, weil der Sitz doch umlegbar sein muss?!


Alf

[ROVA]

Soviele Theorien aber (fast) keiner der was konkretes dazu beitragen kann, aber sagen, "mach das, weils so ist....", sorry aber damit könnte ich auch nix anfangen.

@ Mr.Svonda:
Die Recaros reichen völlig aus auf dem Track, auch unter härteren Bedingungen musst du dich nicht am Lenkrad festhalten, sofern du nah genug sitzt (tust du ja zwangläufig eh.... ).
Die Sitztfläche der ITR Recaros (Speed) ist sehr weich und bequem, im Gegensatz zu den meisten Vollschalensitzen, die nur ein dünnes Polster über das Laminat haben, somit tut fast jedem der nicht soviel Sitzfleisch hat, oder kein Kissen im Overall trägt, nach ein Paar KM der Asch weh.
Zum Thema Gewicht, alle reden hier von einem "heftigen Gewichtsunterschied, das ist quatsch wenn man alle Faktoren mit einbezieht. So sind z.B. Sparco Vollschalensitze (nicht Carbon) etwas leichter als die Recaro (Speed) des ITR, aber rechnet man die Sitzkonsolen (in EU von Wichers) mit ein, so hat man bei beiden Sitzen einen Gewichtsvorteil von 6kg, also soooo heftig isses nicht und die Konsolen der ITR Recaros sind im Übrigen (geringfügig) leichter als die von Wichers. :wink:

So, Nachteil ist das die Gurtdurchführung bei den ITR Recaros nicht einzeln sind und somit (beim mir wars so) am Nacken gezogen haben, weil sie über die leichten Einlässe hinweggingen und sich in Richtung Mitte zogen, das ist nicht so toll, besser sind da separate (einzelne) Durchlässe.
Bei Vollschalen sitzt man sehr weit und vor allem gerade vor dem Lenkrad, deshalb stößt man ab und an mit dem Helm an die Lehne, ich würde darum (meine Meinung) wenn schon Vollschale, im Neigungswinkel verstellbare Konsolen zu verbauen, damit kann man dies etwas kompensieren. Wenn man recht klein ist, dann empfiehlt es sich auch, flachere Schenkelauflagen zu kaufen, die hohen sind imo Mist, man müsste als kleiner Mensch ZU weit vorne sitzten um ordentlich Kuppeln und Bremsen zu können, dann sitzt man fast unmittelbar vorm Lenkrad (übertrieben gesehen).
Wenn Vollschalensitze dann aber mit leichten Konsolen, nicht nur das Gewicht des Sitzes zählt, denn ohne Konsole nix Sitz. :wink: Auch würde ich, um effektiv Gewicht zu sparen, gleich Carbonschalen nehmen.

BTW: soviel ich jetzt weiß, ist meine Süsse die zweite in der Reihe (nach einem Kumpel von S.) auf das Vorkaufsrecht der Recaros wenn er sich Vollschalen kauft (steht doch noch so Sven ). Also aus diesem Gesichtspunkt und das du dem ITR sowieso fast nur auf dem Track bewegst, kauf dir welche.