Kaltlaufregler verbaut---richtig angeschlossen inkl. Pics?!

**Olli** · 11.10.2006, 14:26

hallo,
seit kurzem habe ich für meinen d16z6 einen kaltlaufregler verbaut. ich bin mir nicht sicher, ob alles richtig verdrahtet ist.
das ding regelt ununterbrochen, auch wenn der motor längst warmgefahren ist. zudem wird der leerlauf von zeit zu zeit leicht unruhig durch das teil.

verbaut lt. papieren ist ein KC-01-2016H von KC-autoteile.
hier ein paar bilder von den angeklemmten teilen:

(größe ~600kb pro bild - nicht herunterskaliert)
ist das normal, dass der regler die ganze zeit aktiv ist und permanent alle paar sekunden regelt (auch im standgas)?

leider sitzt das regelventil auch noch direkt an der spritzwand, so dass man das klackern richtig laut im innenraum hört

ich hoffe ein paar gummipuffer helfen da weiter...
wenn der unruhige leerlauf fader beigeschmack bleiben sollten, fliegt das teil wieder raus...

sorry für die bescheidenen bilder, aber die kamera ist 6 jahre alt...

gruß

**ChickeN** · 11.10.2006, 15:21

Das ist soweit schon alles normal, der KLR hat keinen Temperaursensor und regelt daher immer, der unruhigere Leerlauf kommt auch daher, sollte aber nicht so wild sein das es stört...

**Olli** · 11.10.2006, 16:08

hey chicken,
danke für die antwort

naja, dann muss ich mich wohl damit abfinden wenn das normal ist :/

naja, euro2 ist ja auch was feines

**The Invisible** · 11.10.2006, 16:15

hihi die klrs sind schon lustig meiner regelt nur 2 sec beim einschalten danach nichtmehr, aber es hat für die eintragung gereicht (wurde anstandlos eingetragen). unruhigen leerlauf oder sowas hab ich net. wenn dir deiner net passt einfach ne kaputte sicherung zwischenreinbauen und das ding auslassen. :wink:

**sportinglife** · 11.10.2006, 19:52

Mein KLR Regler ist ohne Elektronik. Sind die von KLR eigentlich immer.
Gab es für meinen ED6 beim freundlichen Hondahändler für 118,00 Euro.
Damit erfüllt der Motor sogar die Abgasnorm D3.
Merken tust du da nicht viel, beim Kaltstart dreht der Motor kurzeitig knapp 1400 min, sobald der Motor ein bisschen temp. hat, merk ich von dem Ding nix mehr.
Man könnte auch vom Verarschungsventil reden, denn bei der AU, wobei der Motor betriebswarm sein muss, hat das Teil eh schon längst abgregelt und beeinflusst die Abgaswerte nicht.

LG
Mario

**Sorieet** · 12.10.2006, 23:46

Zitat von Olli

[...] ein KC-01-2016H von KC-autoteile [...]

Ich habe den gleichen KLR beim D16Z6 verbaut und kann alle von dir beschriebenen Dinge bestätigen. (Lautstärke, unruhiger Leerlauf, ununterbrochenes Regeln)
K.C. Autoteile hat mir auf Anfrage bestätigt, dass der KLR auch bei warmem Motor regeln soll.

Gruß
Sorieet

**ChickeN** · 13.10.2006, 09:07

Zitat von sportinglife

Mein KLR Regler ist ohne Elektronik. Sind die von KLR eigentlich immer.
...
Man könnte auch vom Verarschungsventil reden, denn bei der AU, wobei der Motor betriebswarm sein muss, hat das Teil eh schon längst abgregelt und beeinflusst die Abgaswerte nicht....

Also KLR ist kein Hersteller, sondern die Abkürzung für Kaltleerlaufregler

Die AU Werte für Euro1, Euro2 und D3 sind die gleichen, die Abgasnorm wird anders ermittelt, dazu wird der gesammte Schadstoffausstoß in einem genormten Fahrzyklus ermitelt, dazu zähl eben auch der Kaltstart.

**sportinglife** · 13.10.2006, 11:11

Also KLR ist kein Hersteller, sondern die Abkürzung für Kaltleerlaufregler

Oh sorry,
da muss ich Dir Recht geben. Ich meinte die KLR von TwinTec.

LG
Mario

**erka** · 13.10.2006, 12:48

Also ich hab mir auch jetzt einen KLR besorgt. Leider ist die Anleitung etwas für den A*.

Wer hat das Teil schon ma in den EG2/EH6 eingebaut? Ich brauche mal eine Info

Probleme wie folgt:

Die Lambdasonde hat 4 Anschlüsse, 2 für die Heizung, 2 für die Meßsonde.

Heizung ist dann ORN/BLK (-) und YEL/BLK (+)
Sonde ist dann GRN/WHT (-) und WHT (+)

Anschluß erfolgt dann so?!
Schwarzes Kabel an WHT (+)
Graues Kabel an GRN/WHT (-) und an Masse
Braunes Kabel an Masse

Rotes Kabel an Zündplus??? (Klemme 15 in der Anleitung) Wo hännge ich das am besten ran? Was zu Teufel ist Klemme 15??

**Sorieet** · 14.10.2006, 15:25

Zitat von erka

Anschluß erfolgt dann so?!
Schwarzes Kabel an WHT (+)
Graues Kabel an GRN/WHT (-) und an Masse
Braunes Kabel an Masse

Ja, genau so musst du die Kabel anschließen.

Zitat von erka

Rotes Kabel an Zündplus??? (Klemme 15 in der Anleitung) Wo hännge ich das am besten ran? Was zu Teufel ist Klemme 15??

Mit Klemme 15 ist Zündungsplus gemeint. (Ich finde die Einbauanleitung auch sehr schlecht geschrieben.)
Ich habe das rote Kabel an den Zigarettenanzünder geschlossen. Da liegen 12V ab Zündungsstufe 1 an. Das ist auch ok und dahinter ist eine 10A Sicherung, die bei den meisten Leuten unbelastet ist.

Gruß
Sorieet

**Olli** · 14.10.2006, 17:35

@Sorieet: danke für deine infos. montag wird das ding eingetragen und dann fliegt es wieder raus. dieser unruhige leerlauf geht mir zu sehr auf den geist.

gruß

**The Invisible** · 14.10.2006, 18:00

würds net wieder rausschmeissen, wenns rauskommt isses steuerhinterziehung. daher lieber die methode mit der durchgebrannten sicherung.

**Olli** · 15.10.2006, 16:38

ja ok, deine idee ist besser - hast recht

**erka** · 15.10.2006, 20:40

Das mit der Sicherung ist das Beste, wobei meine Letzte AU meine B16A2 genau die Werte aufweist, die man beim KLR haben soll...

Übrigens habe ich jetzt wunderbare Einbaustellen im Del Sol gefunden, so das man den KLR ohne bohren einbauen kann. Bilder folgen.