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Thema: Greddy Turbokit für alle D-Motoren BJ88-00

  1. #1
    Avatar von EGmoto
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    Standard Greddy Turbokit für alle D-Motoren BJ88-00

    Hallo Leute!


    Zum Verkauf steht ein echtes Greddy Turbokit
    für alle D-Serien + Extras.
    Es ist knappe 1000km gelaufen und kein halbes Jahr alt,
    also fast wie neu. Das Kit stammt aus einem EJ8,
    der dann ohne Turbokit verkauft wurde.
    Das Kit ist direkt Bolt On und man braucht sonst wirklich nichts mehr.
    Anbauen und losfahren.

    Das Kit beinhaltet:

    TDO4 15g Turbolader
    Greddy Guss Turbokrümmer
    Ladeluftrohre
    Luftfilter
    Downpipe
    alle Ölleitungen
    Greddy Fuel Management

    Die zusätzlichen Extras sind die sonst nicht im Kit beinhaltet sind:

    hochwertiger Ladeluftkühler incl. Rohre
    Aftermarket Fuel Rail (Benzinleiste)
    Fuel Pressure Regulator (Benzindruckregler)
    BOV (Blow Off Ventil)


    Wer die Marke Greddy kennt weis das es ein sehr gutes Kit ist und kein
    billig Ebay Müll wo der Lader gleich in 2 Teile bricht.


    Sehen kann man es auf www.turbokits.de - Fotos folgen noch, können auch per E-Mail geschickt werden.

    Zu einem echt super Preis von nur: 1690 Euro

    Allso wer immer schon gern "etwas" mehr Leistung und Turbosound haben
    wollte sollte jetzt schnell zuschlagen.


    Bei Fragen einfach mailen, pm ...

  2. #2
    Fabian Avatar von Confuser
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    Hi,
    ich möchte bzw. kann es leider nicht kauf, aber mich würde mal intressieren wieviel PS das bringen würde.
    Und welches Kit issen das da auf tubrokits.de?

  3. #3
    Avatar von Murfi
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    Hi!

    wie stabdfest isn des kit, also wieviel bar biste gefahren??
    un was hats so an leistung gebracht??

  4. #4
    Extremstudierer Avatar von Mitch
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  5. #5
    Avatar von EGmoto
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    Es ist das Greddy Turbo Kit für Honda Civic 1.6 SOHC VTEC 1996-1999
    auf der Seite. Bin das Kit selber nicht gefahren, wollte es in meinem 88er CRX verbauen,
    brauche aber jetzt etwas Geld für die neue Wohnung.
    Standfest ist es auf jeden Fall, wäre so 0,6 bar gefahren.
    Der Lader spricht auch sehr früh an, dadurch hat man ein
    nich so großes Turboloch.

    Auf dieser Site sieht man einige Dynos für das Kit:
    http://www.turbod16.com/viewtopic.php?t=4140

  6. #6
    Avatar von EGmoto
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    Fotosupdate

    Verkauft wird das Kit wegens Projektauflösung


    Zusätzlich gibt es noch 3 Zusatzinstrumente dazu:
    Ladedruck, Öldruck und Öltemperatur
    + einen Entlüftungsfilter

    Der Preis ist incl. Versand (der auch nicht gerade billig ist bei dem Gewicht)










  7. #7
    blitzbirne
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    hast du auch das zusatzsteuergerät das den benzindruck regelt oder dein OEM steuergerät wenigstens optimieren lassen? weil sonst hat der eventuelle käufer nn ziemlich sparsamen blick wenn er das erste mal zunder gibt.


    *soll keine anmache sein* ist nur ne berechtigte frage....

    außerdem würde mich interessieren was für ne kopfdichtung du verwendet hast und ob du ein manuelles dampfrad zur regulierung verbaut hattest.

  8. #8
    Avatar von EGmoto
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    Unter "Zusatzsteuergerät" für den Benzindruck meinst du da FMU
    Fuel Management Unit (Vortec)
    War aber nicht in Verwendung.

    Stimmbt das hätte ich auch noch da, kann ich auch mitgeben.

    Abgestimmt wurde mittels Chip im original Steuergerät
    Programm war Crome Pro und dem Innovate LC1 Breitbandlambda

    Glaub mir ich kenn mich aus diesbezüglich.
    Könnte auch das original Steuergerät chipen bei Bedarf

  9. #9
    Extremstudierer Avatar von Mitch
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    Und ich brauch doch bloß die Ölleitungen

  10. #10
    Avatar von EGmoto
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    OEM Kopfdichtung + ARP Headstuds
    War ein manueller Ladedruckregler ja (Kugel u. Feder)

    @Mitch: www.tunertoys.com

  11. #11
    blitzbirne
    Gast

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    wenn das alles so ist wie du sagst ist das kein schlechtes angebot....


    für die unwissenden.....bei 0,6 bar ladedruck (mehr würde ich bei nem stock motor eh nicht fahren) hat der zwischen 160 und 170 PS


    reicht also für diverse andere mitbewerber

  12. #12
    Avatar von EGmoto
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    Danke.

    Bei 0,6 bar (8,7 psi) und guter Abstimmung schaut schon etwas mehr raus
    Kommt natürlich auch auf das Fahrzeug an das man verwendet.

    http://www.turbod16.com/viewtopic.php?t=4140

    Kollege fährt auch 0,6 bar (t25 lader) mit 210 PS (D16A9)

    Hätte auch noch 3 gechipte (Stockmap) P28 Steuergeräte
    + Datalog Stecker zum tunen da.

  13. #13
    blitzbirne
    Gast

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    schade das du im ösiland wohnst, sonst würde ich mal kurz bei dir vorbei"zischen" und ein bischen benzin mit dir quatschen

  14. #14
    Avatar von EGmoto
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    Wohne eh direkt an der Grenze zu Deutschland (Bayern)
    Wennst mal unterwegs bist kannst ja mal vorbeischaun :wink:

  15. #15
    nun mit b16b^^
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    Passt der Turbo auch an meinem EJ9??Wie sieht es da mit der Standfestigkeit aus und auf wie viel ps kann ich damit dann fahren??

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