B18C4 - Ansaugbrücken- und Drosselklappenbearbeitung

[MB2_HORST]

Servus Mädels!

Habe mir von den Gradl Brothers mal meine Drosselklappe und Ansaugbrücke bearbeiten lassen.

Die Facts:

Es wurde die DK auf durchgängig 64mm geweitet. Die rechteckigen Runner in der ASB, die untenrum mehr Drehmoment bringen sollen, wurde erweitert und angeglichen. Alle Schraubeköpfe in der ASB wurden soweit möglich stömungsgünstig optimiert und alle restlichen Übergänge optimiert. Sowie die Brücke geputzt. :mrgreen:

Hat alles soweit wunderbar funktioniert und der Kontakt mit den Typen war auch super.



Fahrerfahrungen:

Vorher war es so, wenn man bei 50km/h im 3. oder 4. auf Gas ging, passierte relativ wenig. Jetzt zieht er auch bei niedrigen Drezahlen sauber durch. Das Ansauggeräusch hat sich auch deutlich verbessert; bei 6.000rpm wenn er umschaltet, beginnt er richtig zum "sägen". Einfach nur geil! Er zieht jetzt auch auf der Autobahn im 5. sauber ab 120km/h durch. (Geht richtig zügig)




Kann die Bearbeitung auf jeden Fall nur empfehlen.
Netter Kontakt, saubere Arbeit.

Habe mir jetzt noch eine AEM-Einspritzleiste und einen AEM Benzindruckregler, sowie eine Anzeige bestellt.



MfG
Tobias

[tox]

Wer sind die Gradl Brothers?
Was hast du bezahlt??

[MB2_HORST]

Wer sind die Gradl Brothers?
Was hast du bezahlt??

Sind zwei junge Männer aus Bayern, die ich kenne. Mike und Richi Gradl.

Der eine Werkzeugmacher, der andere Maschinenbaustudent. Die haben sich drauf spezielisiert Drosselkappen und Ansaugbrücken zu bearbeiten.

Fahren auch bei B18C4 und sind deshalb ziemlich fitt auf dem Gebiet.

Preis möchte ich nicht nennen, da es jeder selbst erfahren kann.

gradlmike@gmx.de

[MC2VTEC]

Sag doch wenigstens nen ungefähren Preis , halt 200-300 € oder 1000-2000 € !!!

Und wie lange hat das gedauert,bräuchte mein Auto eigentlich fast täglich.

[MB2_HORST]

Sag doch wenigstens nen ungefähren Preis , halt 200-300 € oder 1000-2000 € !!!

Und wie lange hat das gedauert,bräuchte mein Auto eigentlich fast täglich.

Okay.

Ca. 300-400

Bin am Samstag zu denen hin gefahren. Der Umbau hat mit Bier usw. ca 3 Std gedauert.

MfG

[tox]

Sag doch wenigstens nen ungefähren Preis , halt 200-300 € oder 1000-2000 € !!!

Und wie lange hat das gedauert,bräuchte mein Auto eigentlich fast täglich.

Okay.

Ca. 300-400

Bin am Samstag zu denen hin gefahren. Der Umbau hat mit Bier usw. ca 3 Std gedauert.

MfG

Das ist übertrieben.
Du solltest vielleicht sagen was du bezahlt hast denn ich habe gerade
eine Antwort vom Mike bekommen und er hat mir einen Preis genannt,
der halb so hoch ist wie dein genannter.

[Mike]

Der Preis, den ich Dir genannt habe, ist deswegen geringer, da die Bearbeitung einer ITR ASB weit weniger Arbeit in Anspruch nimmt!!!

Die B18C4 ASB ist 3 teilig und da passt vom Werk aus gar nix zusammen! Daher auch das hohe Bearbeitungspotential
Dies ist bei der ITR ASB nicht der Fall, da die ja aus einem Stück ist.

Näheres für Interessiert per pm.

Gruß Mike

[tox]

Der Preis, den ich Dir genannt habe, ist deswegen geringer, da die Bearbeitung einer ITR ASB weit weniger Arbeit in Anspruch nimmt!!!

Die B18C4 ASB ist 3 teilig und da passt vom Werk aus gar nix zusammen! Daher auch das hohe Bearbeitungspotential
Dies ist bei der ITR ASB nicht der Fall, da die ja aus einem Stück ist.

Näheres für Interessiert per pm.

Gruß Mike

Das wusste ich natürlich nicht.
Da kann der genannte Preis natürlich gut hinkommen.

[MC2VTEC]

Habe mir jetzt noch eine AEM-Einspritzleiste und einen AEM Benzindruckregler, sowie eine Anzeige bestellt.

Was soll das denn dann noch extra bringen ?

[Woleg]

Habt ihr originale ASB`s vom b18c4 über, sodass man gegen Tausch es machen könnte, also ihr schickt eine schon bearbeitet ASB zu und dafür bekommt ohr halt die Kohle + doe orig. ASB?

Weil gibt glaub ich nicht viele die mal eben auf das Auto für paar Wochen verzichten könnten

[Mike]

Habt ihr originale ASB`s vom b18c4 über, sodass man gegen Tausch es machen könnte, also ihr schickt eine schon bearbeitet ASB zu und dafür bekommt ohr halt die Kohle + doe orig. ASB?

Ja, so schauts aus
Wir haben im Moment ja wieder die orginale aus MB2_racer´s Auto da.

[ROVA]

Wie sieht die Bearbeitung genauer aus, ihr bearbeitet das DK-Gehäuse auf das max.Maß von 64mm und die Klappe lasst ihr orginal? Was ist beim bearbeiten der ASB dabei, was macht ihr da genau ausser die Runners, wie sieht im Bottlebereich aus? Wie sieht mit den Dichtungen aus?

[Mike]

Mein Bruder oder ich habens zwar schon einige Male erklärt, aber macht nix

Wir erweitern das Drosselklappengehäuse durchgängig auf das max. mögliche Maß! Es wird dazu natürlich auch eine neue passgenaue Klappe eingesetzt. Zusätzlich werden die Schrauben an der Welle versenkt. Alles wird glaspergestrahlt und gereinigt. Neue Drosselklappendichtung ist klar (bestell ich bei Honda). An der ASB wird der Eingang angepasst und in den Runnern die Grate geglättet.
Bei der 3-teiligen B18C4 ASB werden eben noch alle Übergänge an der Zwischenplatte auf Dichtungsmaß vergrößert (rundum +2mm an den primary runners ).

Gruß Mike

[ROVA]

Mein Bruder oder ich habens zwar schon einige Male erklärt, aber macht nix

Aha, wo, hab nichts gefunden.
Fertigt ihr die Klappen selbst, wenn ja aus welchem Material? Strahlt ihr selber oder gebt ihrs weg.

[MB2_HORST]

Habe mir jetzt noch eine AEM-Einspritzleiste und einen AEM Benzindruckregler, sowie eine Anzeige bestellt.

Was soll das denn dann noch extra bringen ?

Da der Motor jetzt mehr Luft bekommt, kann es sein, dass er mit zu magerem Gemisch läuft.

Kann sein, muss aber nicht.

Falls das der Fall ist (Zündkerzenbild) werde ich mit dem Benzindruck ein klein wenig nach oben gehen und dann is wieder gut.

Dafür der einstellbare Druckregler und die Anzeige. Die Einspitzleiste ist nur Show.