Loch im Kolben beim ED9 ??
Habe bei meinem Winter Rex ein Loch im Kolben, es ist der zweite Zylinder von rechts (wenn man davor steht).
Jetzt die Frage, das Loch sieht aus wie weggebrochen NICHT wie weggeschmolzen. Die Kerze da zu ist OK, ist zwar jetzt ganz schwarz (alle sind jetzt schwarz) aber sonst sieht die aus wie neu.
Jetzt läuft er zwar noch aber holpert da rum wie sau aber klackern eigentlich nicht, nur raucht er Blau wie sau.
Wie kommt das was kann es sein ??
eventuell ne kaputte einspritzdüse :-?
mfg
genau das mit der düse hab ich schon dem daffy gesagt...
Evtl hat er auch irgendwo luft gezogen an dem zylinder..
stimmt, daran hab ich noch garnicht gedacht.
Habe jetzt auf die Ventiele getipt.
Aber wenn ne Düse kaput währe hätte er doch schmilzen müssen oder ????
ich hab hier auch nen ed9kolben zu liegen mit loch was nach "bruch" aussieht. in meinem fall war es eine zündkerze mit falschem wärmewert (alte oder schadhafte zündkerzen verursachen das selbe).
Kerzen sehen absolut Top aus, da ist soger noch die einkerbung in der Mitte von der Elektrode. Aussen rum und auch der Kontakt ist alles super nicht verbrannt oder so. Kerze war natürlich die richtige und auch NGK, was sonst fahre ich seid 8 Jahren
Wie teste ich die Düse und was könnte es noch sein? Hab noch nie von dem Kolbenloch gehört ausser wenn es durch zu viel Hitze kam.
Da es bei mir bis jetzt absolut nach gebrochen aussieht denke ich nicht das es Hitze war.
Was könnte noch sein ?
Evtl. zu frühe zündung?
hast du eventuell eine Hondata Ansaugbrückendichtung vernaut???
zu beiden kann ich nur nein sagen, habe zwar etwas frühe zündung aber das schon seid 8 Jahren.
Wo bei er wie gesagt wohl nicht von der Wärme kaput ging !
sieht es so aus, als ob aus dem kolben kanz kleine stücke rausgebrochen wurden(ähnlich wie schweissspuren?)? ==> klopfen!Zitat von Uffi
klingt für mich nach hochdrehzahlklopfen(klingeln). kann durchaus durch frühe zündung kommen.
oder zu hohe temperatur im brennraum. (schlechte kühlung=>klopfen).
können(denke ich) auch ablagerungen auf den auslassventilen sein(oder sonst wo im brennraum...luftfilter noch gut?), die zur unkontrollierten verbrennung führen(klopfen *g*).
kann jahre dauern bis son kolben durch ist, kann aber auch innerhalb von 20 sekunden passieren.
habe auf der arbeit einen 2t kolben mit den gleichen merkmalen liegen. der ist durchgebrannt, weil der motor zu mager betrieben wurde.(ich weiss, passiert bei wassergekühlten nit so schnell, kann aber trotzdem, oder?)
das der nach der erneuerung bisl raucht, ist normal. alles wird beim zusammenbauen mit öl eingeschmiert, dieses verbrennt jetzt. wenns aber länger anhält, dann funzt der ölabstreifring nit richtig(brennraumwände demoliert??) oder du hast zuviel öl drin, es wird dann in den brennraum gedrückt.
das ein kolben schmilzt, ist mir neu.(aber ich lasse mir gern was neues beibringen, gehört zu meinem zukünftigen beruf)
ist nicht der erste ed9 motor der ein loch im kolben hat ...
falsche kerze, undichter düsendichtring, kaputte/verstopfte düse ...
zusammen mit deiner stärkeren vorzündung gehts natürlich einwenig schneller
bernhard
undichter düsendichtring = luftansaugen = zu mageres gemisch = heissere verbrennung? sehe ich das richtig? *g* mein omega saugt an 2 düsen luft an, ich rechne einfach damit, dass (wie o. gesagt) beim wassergekühltem motor da nicht so schnell was passiert.
mmmm.....kaputte/verstopfte düse und düsendichtring könnte sein denn das konnte ich noch nicht überprüfen.
denke eher an eine gebrochene Ventilfeder
aber wir werden es morgen genau wissen ;-)
word wäre jetzt mein tipp gewesen. schau mal ob alle gleich sind. oder obs originale sind, wenn nicht NEHM BITTE ORIGINALE
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