Nur mal so nebenbei. Was bringen diese Tanks eigentlich. Oder wuzu dienen die?
Habe nämlich mal gehört das die Entlüftung, die ja in den Ansaugtrekt zurück geführt wird dann auch die mechanik der Drosselklappe schmieren soll.
Habe ich da richtige Infos oder ist das falsch?
Denn kann mier gerade nicht erklären was es mit diesen Tanks auf sich hat.
Die beiden Unteren Anschlüsse kommen an den Block und sind die Entlüftung !
jo so ist richtig aber kein rücklauf...Zitat von D_16-Turbo/Marian
@ kaefer86
Die Tanks sind dazu da um das Öl, welches durch den Kurbelwellengehäusedruck mit aus dem Motor gedrückt wird, aufzufangen. Der Motor hat hinten an der Rückseite serienmäßig sowas verbaut, allerdings ist dieser bei z.B. aufgeladenen Motoren oder starken Saugermotoren überfordert. Honda hat außerdem ein "geschlossenes" system. d.h. es geht von diesem Kasten auf der Rückseite des Blocks ein schlauch mit einem dazwischenliegendem PCV Ventil wieder zur Ansaugbrücke. Da aber trotzdem auch beim Serienmotor immer Öl mit in den Ansaugtrakt gelangt, verschmiert dies 1. die ganzen Kanäle und Brennräume und 2. besteht bei nem hochgezüchteten Motor, ob wie gesagt sauger oder Turbo eher die Gefahr der klopfenden Verbrennung, wegen dem Öl welches sich mit dem Benzin/Luft vermischt.
Die Tanks wie marian z.B. gepostet hat sind von innen "gebaffled" d.h. die fittinge oder sogar Luftfilter sind z.B. durch Spritzschutzbleche, Stahlwolle oder was auch immer (gibt viele Varianten) abgeschirmt, sodass sich das Öl, welches ja mit Druck in den Behälter befördert wird, nicht gleich wieder oben ausm Luftfilter rausgeballert wird. So "verfängt" sich das öl und es gelangt nur die Luft wieder raus.
Man kann an der Unterseite des Tanks z.B. ne Absperrhahn machen oder ne Rücklaufleitung zur Ölwanne, damit man ihn nicht immer wieder leeren muß. Alldings muß dieser Anschluss am tiefsten Punkt des Tanks sein, logischerweise.
Das Gerücht bzgl. Der drosselklappenschmierung macht für mich kein sinn, da der Schlauch der Normal von der Entlüftung kommt hinter der DK an der ASB sitzt und ich nicht denke das dann Öl zu DK gelangt. Ich habe auch noch von niemandem, der sich soeinen Tank nachgerüstet hat gehört, das seine DK festgegammelt war wegen unzureichender Schmierung *gg*
Geändert von hovic (29.08.2007 um 10:27 Uhr)
danke für die ausfühliche antwort. macht jetzt auch sinn für mich.
aber die entlüftung vom ventildeckel, wo ja auch ölgese wieder zurück in das ansaugsystem gelangen, dringen ja vor der DK wieder hinein das meinte ich auch eher mit schmierung der feinmechanik vor allem der DK.
Habe ich auch wie gesagt nur mal so aufgeschnappt und hatte für mich auch sinn gemacht aber wenn das nicht so ist auch gut.
lasse mich ja gerne eines besseren belehren außerdem bin ich dafür ja auch hauptsächlich hier angemeldet um neues dazu zu lernen.
also kann man kurz fassen das das auffangen für eine subere verbrennung und lebensdauer des motor sorgt?
habe ich das so richtig verstanden?
ich möchte mir den Tank hauptsächluch deswegen einbauen, weil das Heck von meinem Luden immer ziemlich verrußt. Ob nun nur die verbrannten Öldämpfe daran schuld sind werde ich ja sehen, wenn es umgebaut wurde.
Du hast nen Honda da ists normal das das heck verrust ist ^^
word
glaube das kann man gar nicht umgehen
aber woher kommt das? Schlechte Verbrennung?
Am Motor ist alles neu, da er aber einen messbaren Ölverlust hat kann es nur noch von den angesaugten Öldämpfen kommen.
Wenn der Motor ne weile im Stangas lief, und danach Gas gegeben wird, kommt eine fette blaue Wolke aus dem Auspuff. Kann mir nur vorstellen das sich das Öl im Ansaug sammelt und beim Gasgeben angesaugt wird.
Hast du evtl. mal an die ölabstreifringe gedacht?
oder ovale zylinder!?
ist alles neu gehohnt und neue Ringe, neue Ventilschaftdichtungen usw.
auch neu kolben im richtigen übermaß?
nein Kolben nicht, weil nur minimal gehohnt wurde, so das die Hohnspuren wieder da sind.
Hab vorhin meinen Oil Catch Tank eingebaut, die Trinkflasche war aber aus dem Real
Soll da jetzt besser grobe Stahlwolle rein oder nicht?
Wenn die Pulle warm ist, setzt sich ja der Öldampf nicht ab oder?
Geändert von Pappmann (29.08.2007 um 22:09 Uhr)
meiner is net verrust :tongue:
trotz 200zeller und dauervollgas
Denke das kann man so pauschal nicht sagen.Seit unser eg4 nicht mehr zu Fett läuft, hat der kaum noch Russ am Heck.Vorher war alles schwarz.Auch mein Accord hat keine Rußbildung am Heck.Denk eher, dass tritt vorallem bei den VTEC-Hondamotoren auf.Da die doch im Oberen DZ-Bereich (mehr) Öl verbrennen.
Was fährst für Öl in der Lude??
So macht man es perfekt, ist aber nicht billig, selbst wenn man es selber baut die material kosten sind sehr hoch.
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