323 GT-R > CTR
Die GTR´s sind echte Höllen Karren...ebenso die Nissans Sunny und Micra GTI-R..das echt abnormal!
Issn Witz oder, serie gehen die GTR Dinger schlechter als ein CRX EE8 mit 150PS und der Sunny geht auch nicht besonders überragend serie.Zitat von CRX_Fan
Und welchen Micra meinst du??
nicht serienmäßig...das klar..aber ist keine seltenheit das man mal 300PS und mehr bei den Dingern sieht.
Micra meinte ich den GTI-R Micra..oder verwechsel ich den mit irgendnem anderen Nissan...?
Jo, du meinst bestimmt den Sunny GTi-R mit 220 PS, den Micra gabs nur als "normales" Modell.
Die 323 GTR sind sehr gute Geräte, der Motor (185 PS)ist einer der besten den Mazda je gebaut hat, sehr standfest und auch mit mehr als 230PS, danach wirds teuer.
Nein #2 - oder hast Du nen Zahlendreher drin?
Die GT-R sind bis 320, 350PS "standfest". Die 230PS erreicht man ja schon fast mitm Auspuff - und das ist alles andere als teuer.
Der Großteil der getunten GT-R in Europa fährt zwischen 230 und 270PS weil das mit wenigen Handgriffen machbar ist. Auspuff, Luftfilter, Benzinpumpe upgraden und Ladedruck rauf reichen hierfür. Für 320+ PS brauchst halt noch ein SAFC oder Megasquirt, größeren LLK und größere Düsen. Selbst der Serienturbo reicht hierfür, spielt bis 1.4bar mit weil kugelgelagert.
Ganz anders bei GTX: Hier is bei 220, max. 240PS geizig schluss da dieser einen (nicht umgehbaren) Fuelcut bei ca. 1bar hat. :wink: Deswegen wirst Du kaum einen GTX finden der mehr als 220 ECHTE PS hat.
Die GT-R sind bis 320, 350PS "standfest".
minus 100 PS, dann kommt es hin ;-)
Zitat Administrator des 323 Turbo Forums:
Also ich denke wenn man 300 PS oder der gleichen haben will, und das auch noch standfest, und Alltagstauglich, sollte man echt ein anderes Auto nehmen....
Denk das ein guter TX Motor so 200 Ps dauerhaft locke mitmacht.... Fahre meinen so seit 1.1/2 Jahren ohne Probleme.... Aber mehr heißt meines erhachtens auch tot des Getriebe und Motor... Beim GTR Dürften es dank des etwas besseren Motors und Lader dann so 230 PS sein...
Ronny hat Recht, Mitch Unrecht.
Nope. Kenn direkt 2 Leute die ihre GT-R seit Jahren mit >270PS fahren / fuhren ohne Probleme am Motor.
Und ich fahr meinen TX seit 2 Jahren mit ± 210PS, ebenfalls ohne Probleme. Wenn da die Getriebe nich wären...
Wobei das Wort "standfest" immer so ne Sache ist. Berlin-München Vollgas brauchste damit nicht machen. Wobei er das im Serienzustand auch kaum verkraften wird...
However, finds schon witzig wie der 323 im Video am CTR vorbeiballert
schlechtes langweiliges vid
Nun, der Motorsportler im Forum sagt ja auch, dass es geht... ab und an mal der 4. Kolben geschmolzen, aber sonst geht es...
Wenn der Kolben schmilzt war die Abstimmung schei.ße, zu mager. Wenn der Motor an sich schwächelt äußerst sich das meist an Lagerschäden oder daran dass sich irgendwelche Teile verformen.
Ich würds Dir ja gern beweisen und nen GT-R aufmachen - aber die Dinger sind echt unverschämt teuer. Hab 2 GTX hier, beide kosten zusammen nicht soviel wie ein GT-R
Kein Thema... man muss nur mal auf der Pagenstecher nachschauen. Da trifft man einen jungen Mann, der dran arbeitet. Du musst mir nix beweisen, oder so. Ist nicht so wichtig, habe eh nen anderen Motor.
Der CTR hört sich an als wenn irgendwo ein Loch im Auspuff wäre. Serienmässig hört der sich weitaus zahmer an als der im Video.
Bekannter von mir hatte mal einen GT-R 323. Die Probefahrt war beeindruckend da der GT-R noch vom "alten Schlag" ist sprich wenig Dämmung, Komfort und Gewicht also Purismus pur. Da bekommt man noch viel mehr mit als heute in irgendeiner aufgedonnerten Komfort-karre mit viel Ps aber wenig Emotion.
Sowas findet man heute nur noch beim Mitsubishi EVO und beim "alten" CTR. Ansonsten Fehlanzeige.
mfg
Mitch: "Standfest" ist eben Auslegungssache. Für den Einen heisst standfest, dass der Motor bei ein paar Ampelstarts und und kurzen Sprints auf der Autobahn nicht hochgeht, für einen Anderen heisst das, dass der Motor auch bei längeren Vollgasetappen und Rennstreckenbetrieb mindestens 20.000Km hält.
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