War heute 3 Runden mal fahren. Also die Eagle F1 schmieren wie die Sau wenn die auf Temperatur sind und ohne Öl und Bremsenkühlung machts eigentlich fast schon keinen Spass mim ITR aufm Ring. Musste alle 5 Km mal lüften und die Bremsen belüften. So wie ich mitgekriegt habe ham sich 2 Motorradfahrer hingelegt und Plastikteile über 100te von Metern verteilt. Auch eine ca 500 m Ölspur wurde von einem roten BMW (glaub ich) hinterlassen. Alles in allem gelungene 1 einhalb Stunden
wenn du mit ner Teg-Bremse Hitze-Probleme hast, dann bremst du einfach zu viel, aber das ist bei Anfängern normal...wobei ich mir das mit dem Öl-Problem nicht erklären kann, da man doch die ersten Runden eigentlich nur über die Strecke rollt und sich die Landschaft anguckt...hab ich mal gehört:wink:
Oha du machs definitiv was falsch...., ich fahre mit nem Stock B16A1 problemfrei NOSZitat von Hischmifisch
War heute 3 Runden mal fahren. Also die Eagle F1 schmieren wie die Sau wenn die auf Temperatur sind und ohne Öl und Bremsenkühlung machts eigentlich fast schon keinen Spass mim ITR aufm Ring. Musste alle 5 Km mal lüften und die Bremsen belüften. So wie ich mitgekriegt habe ham sich 2 Motorradfahrer hingelegt und Plastikteile über 100te von Metern verteilt. Auch eine ca 500 m Ölspur wurde von einem roten BMW (glaub ich) hinterlassen. Alles in allem gelungene 1 einhalb Stunden
Ja auch stock EE8 Bremse ;-)
Du bremst einfach nur zu viel/lange.
Aber keine Angst, das Problem haben viele Anfänger, viele machen halt den Fehler, und denken: Honda ist zu blöd funktionirende Sportwagen zu bauen, dabei sind in Wirklichkein nur die Fahrer zu "Blöde" zum sportlichen fahren;-)
Wenn du neu auf der Schleife bist solltest du zuerst darauf achten, NICHT unbedingt im möglichst niedrigen Gang und kurz vor Anschlag jaulendem Motor dauerbremsend jede Kurve anzurollen....., fahr lieber mal nen Gang zu hoch, auch wenn du mal aus dem V-Tec fällst.
Das macht eh nix, da du anfangs so oder so eh langsam unterwegs bist.
Sock ITRs funzen super auf der NOS.Nur ihre Fahrer nicht immer.
Ich habe gestern schöne 4 runden gedreht. die ölspur war zwar nervig aber dann muss man eben in den 2 kurven wo die lag vom gas gehen.War heute 3 Runden mal fahren. Also die Eagle F1 schmieren wie die Sau wenn die auf Temperatur sind und ohne Öl und Bremsenkühlung machts eigentlich fast schon keinen Spass mim ITR aufm Ring. Musste alle 5 Km mal lüften und die Bremsen belüften. So wie ich mitgekriegt habe ham sich 2 Motorradfahrer hingelegt und Plastikteile über 100te von Metern verteilt. Auch eine ca 500 m Ölspur wurde von einem roten BMW (glaub ich) hinterlassen. Alles in allem gelungene 1 einhalb Stunden
Ich fahre auch die ITR Bremse und haben bei 4Runden hintereinander keine Probleme:wink: absolut standfest!!
Hast du auch das Gewicht vom ITR, sowie ~190PS?
Sonst ist der Vergleich eh fürn popo. Dürfte schon klar sein das die Teg-Bremse auf nen leichten EE mit etwas weniger Leistung nicht ganz so extrem gefordert wird als auf einen ITR.
Ich denke mal das für zügige Fahrweise eine Bremsenkühlung unerlässlich ist,meine ITR Bremse rubbelt auch,und mein Fahrzeug ist ca.100Kg leichter wie ein ITR.
Werde mir jetzt auch eine Bremsenkühlung verlegen.:wink:
Da ich das Triebwerk aus einen ITR (208Hp) habe habe ich die Bremse übernommen:wink: is doch klar
Das Gewicht auch ? :wink:
Ich hab schon so oft gehört, das Leute keine Probleme mit der Bremse haben.
Wenn ich dann mitgefahren bin, wusste ich warum. :wink:
Ich will damit sagen, es liegt ja auch "ein bisschen" an dem Speed des Fahrers. Wenn ich deutlich über 9 Minuten fahre auf der Nordschleife mit nem ~200PS Auto, dann is klar, dass die Bremse wenig Probleme macht.
@teinR das gewicht natürlich nicht
Ich versuche so schnell zu fahren wie ich/mein Auto kann um auch unbeschadet an Ziel anzukommen:wink:. Eine Zeit hab ich nocht gemessen. Möchte mich aber ständig verbessern:tongue: und nicht direkt am Anfang überschätzen. Ich denke nächtes Jahr mit neuem Fahrwerk und jahreskarte werde ich viel lernen!
sehr gute Einstellung finde ich!Denke auch das man die ersten ~100Runden erstmal die Strecke und vorallem mit den Grenzen des Autos kennenzulernen bevor man auf Zeitmessung/Jagd geht!:wink:
Bin wohl am 30/31 wieder auf der NS!
genau deswegen ist das auch schwer zu "Bewerten".@teinR das gewicht natürlich nicht
Wenn man mit guten 100kg weniger unterwegs ist. Macht das für die Bremse eine ewigkeit aus. Kennst du ja selber wenn du mal 4Mann im Auto hast, wie toll die Bremsen dann noch Funktionieren.
Wenn du dann ~100kg weniger auf einer Runde NOS hast, wirkt sich das natürlich sehr positiv auf die Bremseleistung aus.
Danke! So denk ich mir das auch, denn ich finde dass ich gar nicht so hart in die Eisen getretten habe.
Und das mit dem Öl: So schlimm wars auch nicht, maximum war ca 120 Grad und ist normal wenn man schneller fährt. Meine Temp ging auf der Autbahnfahrt auch auf 115 als ich mal 15 min 150-160 am Stück gefahren bin. Apropo: auf Empfehlung von jemandem auf diesem Forum bin ich von Castrol 10w60 auf Mobil1 5w50 umgestiegen und ich bin begeistert. Belastbarkeit ist gestiegen, Temperatur gesungen. Kann ich nur empfehlen. Nur so am Rande.
Meine halt nur wenn man wirklich etwas schneller auf der nordschleife unterwegs sein will, dass das Stock Material nach ungefähr der hälfte der Strecke zicken macht.
dann fahr mal beim MeisterEder mit:wink:
ich war selbst fasziniert, das die Stock-Bremse bei ihm so gut funktioniert
Natürlich soll jeder so fahren wie er sich wohl fühlt. Das sollte keine Animation sein, schneller zu fahren. Ich meine damit nur, dass eben manche mit der Bremse Probleme haben und manche eben nicht. Das hängt von der Fahrweise ab!
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