JDM H22 & NOS???!!
Hallo leute!
hat schon jemand von euch auf seinem h22 eine nos anlage verbaut?
kann man bei einem serien h22 (JDM) überhaupt nos einsetzen oder zerlegt sich der gleich ins eine bestandteile.....!
was für eine anlage würde ihr empfehlen?
muss der motor dann abgestimmt werden durch die nos anlage oder ist das einfach nur anbauen und spaß haben?!?!!?
lg
Ich habe zwar keine Erfahrungen mit Distickstoffokidinjektionen, aber nach dem was ich darüber gelesen habe würde ich trotzdem jedem davon abraten.
Das ist eine sehr unkotrollierbare Methode dem Motor Leistung zu entlocken.
Die Einstellarbeiten wegen der zu margeren Verbrennung bei höherem Sauerstoffanteil stehen in keinem Verhältnis zum Ergebnis.
Der Prelude ist alles nur kein Drag-Car.
Man kann sein Geld wirklich sinnvoller in echte Motorupgrades stecken, grade beim H22.
Grüsse
Robert
War da nicht auch noch was vonwegen diesem geilen Anzeigentrio wenn de damit in der Öffentlichkeit rumheizt?
Ich erinnere mich da an:
1.Fahren ohne Betriebserlaubnis(die erlischt nämlich beim einschalten von dem Teil)
2.Gefahrguttransport
3.Verstoß gegen das Betäubungmittelgesetz
Ich würds lassen.
steck das geld in nen ordentliches turbo setup - ist legaler
haltbarer und mehr leistung zum gleichen preis wenn du
das richtig machst.
fuer nen gutes nos system biste mit allen arbeiten 8kilo los,
soviel zahlste auch fuern tubo - der weniger belastung fuer
den kompletten motor bringt wie nos
sowas kann man ja auch gebraucht kaufen...!Zitat von evil-bb1
ich will ja nicht alles drum und dran, darum ahb ich ja gefragt ob der h22 das überhaupt aushaltet!
urbo schön und gut aber bei uns in österreich ist es leider nicht so leicht einen turbo typesiert zu bekommen...! es gibt vieleicht ne hand vol bei uns in österreich die es geschaft ahben und die haben 1-2 jahre herumgetan und von den kosten will ich garnicht reden...!
das issn Honda motor der würde sowas aufjedenfall aushalten aber trotzdem is es doch schwachsinn für nen paar sekunden schub das leben seinen motors zu verkürzen mach lieber nen Turbo das geht gut!!!
Und NOS geht bei euch einfacher einzutragen???
Bin ich der Einzige dem der Schwachsinn gerade ins Gesicht springt...
Zur Technik:
Aushalten tut so etwas jeder Motor solange man es nicht übertreibt. Nicht übertreiben heisst dann allerdings für einen H Motor max. 30-40PS mehr, und selbst das verkürzt sicherlich die Lebensdauer einiger Teile. So wie man es in den Filmen sieht, das man im 5ten Gang bei 200km/h aufs Knopferl drückt und dann noch 2 schwarze Striche auf die Strasse mahlt, gibt es definitiv nicht.
Ausserdem würde ich nicht NOS verwenden sondern maximal ZEX. Da gibt es ein eigenes Steuergerät das die Einspritzung über die Gaspedalstellung steuert. Ist sicher "schonender" für den Motor als das "von 0 auf 100%" System von NOS.
Zur Legalität:
Lachgas ist bei "uns" nicht für die Strasse typisierbar. Das hast mit einem Turbo schon mehr Changen. Die einzige Change wie du das System legal auf der Strasse bewegen darfst (bewegen und nicht einsetzen) ist, indem du die Flasche in einen Gasdichten Tank montierst. Du darfst aber das System nicht an die Flasche anschliessen....und wenn sie dich erwischen bist deine Taferl mit 100%iger Wahrscheinlichkeit los.
Alternative:
30PS sind durch andere Nockenwellen, ne erweiterte Drosselklappe und nen guten Krümmer auch zu holen. Das kostet auch nicht mehr als ein gebrauchtes NOS System, ist zu einem hohen Prozentsatz legal, geht nicht auf die Lebensdauer und die Leistung ist immer vorhanden.
Wenn du mehr willst:
H22NA - bis 270PS
H27NA - bis 350PS
H22FI - bis 550PS
Geldbeträge schreib ich allerdings nicht dazu :wink:
genau das wollte ich wissen, vielen dank!
Da möchte ich bitte ganz fix eine Erklärung! Überlege Dir welchen Nick Du behalten möchtest. Mehrfachanmeldungen werden nicht geduldet.
Aus dem Alter bin ich raus.
ich gehe davon aus, dass eine NOS einspritzung vom feinsten halten kann!
problem an der sache ist, der von vielen uebersehen wird ist folgender...
distickstoffmonoxid hat etwa 33% vol. sauerstoff. also 10-15% mehr als in der luft. und nur dieser zusatz an sauerstoff gibt die erhoehte leistung. wenn man nun einen NOS "shot" macht und dabei NICHT die benzinenge entsprechend erhoeht, dann magert die karre unnoetig ab und kann auf dauer hopps gehen. deshalb muss die steuerung so abgestimmt sein, das der hobel bei betaetigung einfach deutlich mehr sprit bekommt. wenn das gewaehrleistet ist, dann koennte man auch staendig mit NOS rumfahren...
im wesentlichen ist es aber nonsens. lieber ein ordentliches sauger-setup oder auf kompressor oder turbo gehen... wieso denn 30-50 mehr ps auf knopfdruck, wenn man sie staendig haben kann...
gruss Lukas
ich kann dir gerne erklären wie das zustande gekommen ist!
wir haben nämlich letzte woche gemeinsam einen kurs besucht.... und da war er vorher noch bei mir! und da ich bei meinem pc immer autom. angemeldet bin wird er sich da vertan haben, mir is das ehrlich gesagt bis jetzt noch garnicht aufgefallen....!
ich versteh nicht warum da manche gleich so ein drama draus machen!?!!
Weil da manche den größten Scheiß damit verzapfen. Deswegen. :wink:
Aus dem Alter bin ich raus.
Für´s allg. Wissen.Ich glaube nicht das die Laufbuchsen des H22 die NOS Einspritzung mitmachen.Also die OEM Alubuchsen jedenfalls nicht Standhaft. :/
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