Moin,
wollte mal wissen ob der Drehzahlmesser bei einem Tacho mit DZM sofort funktioniert wenn ich ihn einbau in einen Civic wo vorher kein DZM im Tacho war.
Wenn nein, was muss dafür getan werden?
funkzt DZM bei Tacho wenn ich vorher keinen DZM hatte?
Moin,
wollte mal wissen ob der Drehzahlmesser bei einem Tacho mit DZM sofort funktioniert wenn ich ihn einbau in einen Civic wo vorher kein DZM im Tacho war.
Wenn nein, was muss dafür getan werden?
hi
also hab ja mal einen von dir mit dzm gekauft und muss sagen einfach plug and play!! also alten raus neuen rein fertig!! funktioniert sofort.
Sollte kein problem sein, da die Drehzahl elektronisch übermittelt wird und deshalb klappts. Beim EG3 geht zB auch nen tacho vom Eg4 rein mit DZM und lüppt ohne Probleme.
Klappt doch auch, wenn man das Signal von der Zündspule nimmt, oder? Zumindest bei den 5"s.
Jo, klappt im Notfall auch, wenn das Kabel noch nicht vorhanden ist.
cool vielen Dank ist ja super :-)
Hab mir jez auchn Tacho mit Drehzahlmesser vom eg4 für meinem eg3 gehollt, mal sehen obs klappt ^^ hoffe der ein und ausbau wird nicht so schwer
was leichteres gibts netZitat von Eg3_styling
na denn ^^ mein problem ist bloss das mein eg3 wenn er kalt is im standgas schätzungsweise ca 3500 U/min hat für ca 3 minuten so bald er dann warm wird geht er so weit runter das er fast aus ist, nur isa zum glück noch nie ausgegangen, aber jez kann ich wenigstens ma sehen wie hoch er wirklich dreht.
Aber wenn ich in meinem eg3 das tacho vom eg4 einbaue dann habe ich ja das Tacho vom 90 ps 1,5 l da müsste doch theoretisch bei mir der Roteberiech viel eher anfangen als auf dem Tacho steht oder?
das hochdrehen ist normal, das ist die startautomatik, quais der auto-choke.
Ja doof bin ich nicht, das ist mir schon klar, aber der dreht mal locker auf 3500 U/Min, wenn ich an einer ampel halte und die kupplung trette hört es sich so an als würde ich voll aufm gas stehen, mein austrietslager voner Kupplung ist auch kaputt, weiss einer wie teuer ein neues ist und wo ichs günstig herbekomme?
@eg3-st.: Die Schnellleerlauf sollte normalerweise 2500 +-500U betragen. du hast also etwa 500 zuviel. Da gibts ne Schraube beifahrerseitig am Vergaser. Kompliziert das jetzt zu beschreiben.
Wegen dem roten bereich. Hat nichts mit Leistung zu tun ab wann der rote anfängt. Hier ist es andersrum beim EG3 ist Redline bei 6.800UPM. Max. Leistung von sage und schreibe 75PS sind bei 6.300UPM. Im wirklich warmen Zustand würde ich ein drehen über 7.000 nicht mehr für sinnvoll und notwendig halten.
Zudem immer dran denken das der EG3 keinen begrenzer hat! :wink:
Hatte ihn mal bis 7.300 im 2ten Gang durchgezogen. Die Leistung lässt besonders so ab 6500-6600 so rapide nach das der höhere Gang mehr Vortrieb bringt.
Gruß Andy
Danke für deine antwort, noch habe ich nicht mein Tacho mit Drehzahlmesser, ich warte noch drauf das er geliefert wird, dann weiss ich erst wie hoch er wirklich im kaltzustand im leerlauf leuft.
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