tachovideo, falls es wayne interessieren sollte...

[Hobster83]

der kenner wird wissen dass das BJ 2002 zwei ganz entscheidende nachteile hat:

280er tacho und gedrosselt + abgeriegelt.

ich wollte trotzdem mal nen vergleich haben zu meiner alten zx9r. irgendwie kommt mir die 12er nicht wirklich besser vor vom anzug. spürbar besser sind lediglich der 5.+6. gang weil hier dann das drehmoment die karre durch den wind prügelt....aber ansonsten... :/ 1. + 2. geht GAR NIX, da kommt der hocker nichtmal hoch, der dritte ist nen witz und ab vierten...naja....da kann man mit ein bisschen wahrnehmung verbesserten vorschub feststellen.

zum abriegeln: ab 2002 hat kawasaki beschlossen, die jagd nach der 300 nicht mehr zu forcieren. kawa hat ab 2002 nur noch 280er tachos verbaut, die bei 298 stehen bleiben. der motor wurde ebenfalls in den ersten drei gängen im drehmoment begrenzt (BIS 220!!! darum kommt der hocker auch nicht hoch) und im sechsten gang wird die drehorgel in der drehzahl begrenzt. bei 10900-11000 umin bleibt das tacho im sechsten stehen, während der DZM bis zur elektronischen drosselung bei 11400 noch weiter wandert.

bei 11400 fängt der hocker dann ganz leicht an zu rucken so dass der fahrer im sekunden-takt nach vorne wippt.

Bla!

hier das video: http://www.tacho300.de/www.tacho300....tachovideo.avi
7,5MB // 1:42min

[BooZaa]

irgendwie kann man sich die Beschleunigung als "nicht-Biker" überhaupt nicht vorstellen... ek:

[Taub R]

irgendwie kann man sich die Beschleunigung als "nicht-Biker" überhaupt nicht vorstellen... ek:

geht mir genau so, sieht schon krank aus wobei das fürn richtiges moped bestimmt nich schnell is.

das kabel stört ^^

[Spoony]

ich kann dir +25ps für 2000€ organisieren :-D
schreib mir ne pm wenn das flotter werden soll

[BB1-FineArt]

also cih ahb das movei net gesehn, aber zur aussage das die 12 net mehr bringt als die 9er


ahb im magazin gelesen, wo direkter teste war, 6er gegen 11er


die 6er war im alltag wesentlich besser zu fahren als die 11er

denn die 6er war mehr ausglegt auf drehmomemnt und kraft


und ie 11er eigentlich gyar net net nötig war und nur für stammtisch reden war wie: ich hab mehr ps asls du

[Hobster83]

zum thema zx9r vs. zx12r -> ich hab von meiner alten zx9r noch nen tachovideo auf dem sieht wie gut 900ccm gehen können. bis 200 ist's fast deckungsgleich, 200-240 leichter vorteil zx12r, ab 240 großer vorteil zx12r. ich bete zu gott, dass das nur wegen dieser blöden drehmomentbegrenzung ist. nächsten monat kommt freiprogrammierbare elektronik rein, dann werde ich berichten.

zum altag zx9r vs zx12r: die 9er ist über 10jahre älter wie die 12er. die 12er ist in punkto bremsen und fahrwerk haushoch überlegen. das ist mir schon auf den ersten kilometern aufgefallen. trotz gleichen gewichts liegt der schwerpunkt bei der 12er weitaus tiefer als bei der 9r weil die kawa-ingenieure bei der 12er den tank unter den sitz gepackt haben. also auch schnelle lastwechsel gehen schneller vonstatten.