KW Gewinde V1 Feder gerbrochen

[deFrezzer]

unter anderem ein Grund für das fehlen in Selb war das Knacken auf der Vorderachse.
Ich habs auf die Sturzversteller und die Traggelenke geschoben.
Hier alles gemacht was möglich ist.

Gestern wollte ich dann das Federbein ausbauen.
Dreh die Feder und sehe da





Ich verfasse jetzt die Email an KW

[devin]

Qualität die begeistert. Wie is die Laufleistung ?

[pLoTz]

oha.. dabei sieht das noch sehr neu aus ek:

[Arza]

jup das federbein sieht egtl wirklich top in schuss aus.. kann mir das nur so erklären.. der gelbe schutzgummi um die feder drum is an der Bruchstelle gerissen und da hat sich feuchtigkeit gesammelt = korossion.. dadurch dann gebrochen...so oder so ähnlich war das bei einem kumpel von mir bei seinem oem fw..

gruß arza

[deFrezzer]

Qualität die begeistert. Wie is die Laufleistung ?

naja ist im Rahmen meiner Fahrzeugrestauration gereinigt worden.
Laufleistung liegt um die 50tkm

der gelbe schutzgummi um die feder drum is an der Bruchstelle gerissen und da hat sich feuchtigkeit gesammelt = korossion..

da ist keine Gummi drum.
Die Federn wurden von alter Farbe befreit.
verzinkt und danach neu lackiert.

[Arza]

sorry dür die fehl info.. und danke für die verbesserung;-)..... aber im prinzip könnte ich recht haben nur das es lack ist..


aber bei dir trifft das natürlich nicht ein nach deiner schilderung...
aber wie kann das sonst passiert sein:-?

[DAMulder]

Wenn die Federn gesandstrahl und verzinkt wurden hast Du schon einen potentiellen Grund warum die Feder gebrochen ist, beides geht nämlich enorm auf die Festigkeit des Materials.

Grüsse

Robert

[deFrezzer]

Wenn die Federn gesandstrahl und lackiert wurden hast Du schon einen potentiellen Grund warum die Feder gebrochen ist, beides geht nämlich enorm auf die Festigkeit des Materials.

Erklär mir mal warum Lackieren auf die Festigkeit des Materials geht ?

Das Strahlen denk ich könnte aus anderem Grund der verursacher sein.
Shot Peening oder Kugelstrahlen wird verwendet um Oberflächen zu verdichten.

Das gleiche geschieht beim Sandtrahlen, wenn auch in stark abgeschwächter Form, auch.
Ich könnte mir vorstellen da die Verdichtung, Oberfläche Hart, in Verbindung mit einem eh schon kleinen Riss der Feder den Rest gegeben hat.

[DAMulder]

sorry habs grade gesehen und korrigiert, meine verzinkt!

Beim Sandstahlen wird primär die Oberflächenrauheit erhöht, Du solltest immer bedenken, dass das gezogener Federstahl ist und kein Gußteil.
Mit dem Verzinken ist auch so ne sache, wir hatten das schon bei Odltimerrestaurationen, dass die Stahlfelgen nach dem Verzinken im Rennbetrieb gebrochen sind. Warum das genau so ist kann ich dir auch nicht erklären, hat wohl irgendwas mit der Materialveränderung vom Stahl selber an dem übergang zur Zink-schicht beim verzinken zu tun.

Grüsse

Robert

[inF]

Wie wurde denn verzinkt? Feuerverzinkt?

[deFrezzer]

Wie wurde denn verzinkt? Feuerverzinkt?

galvanisch

ich kanns mir nicht wirklich vorstellen.
Der Sand beim Strahlen ist recht fein.
Die Oberfläche war danach nicht viel rauer.
Nur die Farbe runte.

Und beim verzinken legen sich ja nur Zink teile an den Stahl.
Da ist ja keine Gefüge veränderung.

ABER NAJA.... wer weiss

[DAMulder]

Hab grade nochmal mit dem Kollegen, der das mit den Felgen hatte telefoniert:
Das Phänomen beim Verzinken nennt man "Wasserstoffversprödung", dabei ändert sich die Metallgitterstrucktur und gehärteter Stahl kann unter Belastung sehr schnell brechen.

Grüsse

Robert

[Crxflo]

Federn brechen relativ häufi bei normalen Fahrwerken zumindest bei Smart und Mercedes.

Denke, dass es normal ist, daß es auch im Zubehör passiert.

[elGusano]

naja, ganz ehrlich... selbst wenn es unnormal ist, wird KW ganz schnell feststellen dass die Feder nachträglich "behandelt" wurden und somit von jeder Gewährleistung Abstand nehmen. Es sei denn sie sind kundenfreundlich;-)

[_deleted]

Wir haben grad nen Passat W8 bei KW stehen.KW VarianteI drin, damit der grade steht muss die eine Federseite 30mm(!) weiter runtergedreht werden als die andere.KW prüft das grad.