JDM Benzin ?! Oo
Hiho, ich hab bei mir ne JDM P30 drin und wollt mal fragen was ich beachten muss wenn ich damit hier in deutschland fahren will... da die ja
wie ich gelesen hab mit mehr oktan dadrüben laufen ... 102 oktan hab ich gehört bin mir aber net sicher. Was soll ich machen ? is das quatsch oder soll ich auf vpower erstma umsteigen oder bringt das auch nix ?
Dann tanke doch V-Power von Shell auhauhah ist halt nen wenig teurer
Ich wollt ne kompetente Antwort net son Kasper ...
P.S.
Was ich wo tanke und wieviel das kostet weiss ich glaube ich nur zu gut ... Ich wollt jetzt nur erstma dem Motor net schaden !
Geändert von EJ2inside (14.10.2007 um 20:08 Uhr)
die japaner haben eine andere art die klopffestigkeit anzugeben
deren benzin ist keineswegs besser oder schlechter als unseres ... ist nur evtl etwas reiner ... aber das ist wurscht
bernhard
Das heisst es schadet dem K genausowenig wie dem B Motor und ich kann das bedenkenlos hier fahren, sollte dann aber schon 100 oktan nehmen ?
warum sollten die Japaner drüben denn so hochfesten Sprit haben... also als Standart-Sprit!?
Und ich würd aber auch eher Super+ tanken, wenn ich den Motor des öfteren mal fordere
Muss mich da selber verbessern ... Da im Steuergerät ja die Maps und somit auch die Zündung hinterlegt ist,Zitat von devin
hat es natürlich schon was mit dem Klopfen zu tun. Da ich aber nicht annehme,
dass die jdm ECUs bis aufs letzte an deren Sprit angepasst sind, solltest mit unserem Super Plus keine Probleme bekommen
wollte dich grade noch boosten vorm schlafen gehn
Also ich hab den Thread jetzt drei mal gelesen und versteh den Fortgang der Diskussion irgendwie überhaupt nicht?
Was hat ein B18 oder K20 Motor mit einem JDM P30 Steuergerät zu tun?!? Werde der eine noch der andere würde mit dieser ECU laufen.
Und was die Klopffestigkeit angeht, die Japaner haben Kraftstoff mit ca. 100 Oktan (Details sind mir aber selber nicht genau bekannt) und die JDM Maps sind in der Regel auch dafür ausgelegt.
Das ist doch Blödsinn, denk da mal kurz drüber nach ;-) Wenn das Benzin eine höhere Oktanzahl hat, ist es hochwertiger und wurscht ist der Unterschied nicht zwangsläufig.deren benzin ist keineswegs besser oder schlechter als unseres ... ist nur evtl etwas reiner ... aber das ist wurscht
Also, gehe davon aus das das Kennfeld für 100 Oktan abgestimmt ist. Natürlich gibt es auch in Japan Sicherheitsreserven, d.h. wenn man von einem Serienmotor ausgeht (wo ich ja eigentlich noch nichtmal weis um welchen Motor es sich genau handelt, ich vermute mal nicht um einen JDM B16 der zu dem Steuergerät passen würde) hast du gut 4-5 Oktan Tolleranz. d.h. der Motor wird mit einmal 98 Oktan nicht gleich hochgehen, trotzdem würd ich mich nicht drauf verlassen, gerade bei höherer Last denn die Reserve hat ihren guten Grund.
Also um die Ursprüngliche Frage in zwei Sätzen zusammenzufassen:
Wenn dein Motor dem JDM Originalmotor entspricht, tanke 100 Oktan oder besser. Wenn nicht, bist du eh auf dich allein gestellt, aber dann passt auch die Abstimmung des JDM Steuergerätes (vermutlich auch mit der Kraftstoffmenge) nicht wirklich und du musst selber zusehen was das Teil braucht oder eben nicht braucht. In dem Fall ist aber eh eine Abstimmung angeraten...
Gruß
Malte.
Sorry aber auch die Japaner fahren nicht mit 100 Oktan :-D
Wie auch? Sie kaufen uns doch den ganzen Sprit knapp...
So ist es: Viele Ländern bieten nur eine Spritsorte an, Normalbenzin fällt weg, sie verkaufen quasi Super als Normal (95 Oktan).
Die Steuergeräte sind meines Wissens nach aufgrund des Schadstoffausstoßes anders (hier in D etwas gedrosselt).
flüssig-gas... da haste oktan ohne ende
Hallo,
um welchen Motor geht es den jetzt eigentlich ?
Gruß
Armin
sorry ffür die Verwirrung es geht um einen JDM B16A und einen K20A, beide original importiert aus Japan... Am Anfang hatte ich nur mit P30 angefangen, weil der Motor eben schon eingebaut ist und läuft und sich nun die Frage aufgetan hatte ...
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