B16a2 zerlegen ?
hi leute !
ich wollte mal fragen ob irgendjemand ne anleitung vom b16a2 hat ? weil ich diesen mal bald zerlegen will und einen neuen dichtungssatz rein bauen will !
ich bin zwar mechaninker vom gelernten beruf aber ich bin mir da net so sicher wegen dem Vtec ! sollte ich was beachten BEIM VTEC ?
grüße chris
ja des is mir schon klar ! wollt halt nur mal fragen ob es da was zu beachten gibt ! aber anscheindend net ! hat jemand daten wegen steuerzeiten ? will auch noch en zahmriemen mit machen
hm was ich da so raushör
du willst hoffentlich nicht wirklich deinen motor selber zerlegen , und vor allem wieder zusammenbauen
warum sollte er es nicht selber machen??wenn er nur en halbwegs guter mech ist bekommt er das hin!Zitat von VTEC Verrückter
warum sollte ich net ? ich bin gelernter kfz mechatroniker und da sollte das schon klappen ! ich will nur wissen wie ich die steuerzeiten einstelle ! mehr net ! dieses rum gespame geht mir aufn sack ! sorry meine ausdrucksweiße aber da könnt ich 180 puls bekommen
naja wenn ich den kopf runter nehme ,müssen auch die nockenwellen raus und wenn die drausen sind dann habe ich automatisch nicht mehr die richtigen steuerzeiten ! und wenn ich halt schon alles auseinander nehme mache ich auch gleich den zahnriemen mit ! ist wohl logisch oder ?
Sorry, aber ich bin kein Mechatroniker. Und sogar ich weiß' das die Steuerzeiten durch die Nockenwelle vorgegeben sind. Willste andere Steuerzeiten brauchste andere Nockenwellen (oder verstellbare Nockenwellenräder).
Was du da evtl. brauchen könntest wäre das Ventilspiel. Wenn das eingestellt ist stellste das ganze auf die Markierungen und legst den Zahnriemen auf.
Zu was brauchste da sie Steuerzeiten?
BTW: Mein Bruder hat auch KFZ-Mechatroniker gelernt. Bis auf Kundendienste hat der nie was gemacht. Motren zerlegen etc. pp. hat er erst danach bei nem Tuner gelernt.
Ergo: Wenn man sich Mechatroniker schimpft heißt das erst mal nur das man weiß wie man nen Kundendienst macht und das man, wenn mal wirklich was außergewöhnliches sein sollte, als erstes das Diagnosegerät an die Kiste hängt. Und wenn da nix wirkliches bei rauskommt und es zu nem Problem keine GFS gibt siehts bei den meisten recht blass aus.
Also, zu was brauchste jetzt die Steuerzeiten?
BTW: Ich trau mir auch zu so nen Motor ohne WHB zu zerlegen. Solche Leute soll es geben.
Bei alle B motoren müssen die NW raus um an die kopf schrauben zu kommen
lg
@KEVIN
mir kommts bissel so vor als ob du das nur schreibst um ihn fertig zu machen?!nimms net persönlich,hört sich aber so an!
denke dir wird genauso wie mir klar sein dass er sich nur bissel ungünstig ausgedrückt hat und er nur wissen will ob bzw wo es markierungen gibt und wie er diese zu stellen hat!
IHM wird auch klar sein dass die NW die zeiten vorgeben!
kann jetz nix zu der MECHATRONIKER ausbildung sagen,hab noch als mechaniker gelernt ,aber uns wurde beigebracht wie man motoren zerlegt und zusammenbaut!
Gruss KEVIN :-)
Ich wollte ihn nicht vorführen, das läge mir fern. Ich bin auch nicht allwissend, sieht man ja daran das ich nicht wusste das beim B-Motor die NW raus müssen. War mir neu.
Ich wollte nur aufzeigen das der Spruch "Ich bin Mechatroniker" gar nix zu sagen hat. Darauf kann man sich schon lange nicht mehr berufen.
@ Threadersteller: Zerleg einfach die Kiste, wirst sehen das es kein Hexenwerk ist die Kiste wieder zusammenzubauen. Der Motor ist so piep-einfach......
Wenn du dann noch fragen hast kannste gerne kommen.
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da haste recht ....das kenn ich zu gut!!
@verrückter ,wird schon klappen ,ist nix besonderes dran an dem motor!kann dir jetzt leider auch nicht genau sagen wies mit markierungen aussieht!meine aber die strich markierungen auf den nockenwellenrädern müssen zueinander stehen parallel zur kopfkante,über KW kann ich nix sagen
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