kommt gut du
kommt gut du
Genauer bitte... wie hat sich die Charakteristik verändert?Zitat von Crxflo
Gruß Manu
Sein B18 wurde abgestimmt und die Charakteristik zwischen B18 und B16
kannst dir sicher vorstellen :wink:
Gruß Max
Eben nicht wirklich... wird ja gerne mal einen detailierten Bericht über den Underschied haben!:-D
Gruß
besser,in jeder lebenslage mehr power
Untenrum mehr Druck, im mittleren Drehzahlbereich mehr Druck...und äh... lass
mich kurz überlegen... ach ja... Obenrum auch deutlich mehr Druck.
Als ich von B16 auf B18 gegangen bin wars wie Tag und Nacht.
Nach 2 Wochen hat man sich aber leider auch schon wieder daran gewöhnt
mit der Ausnahme, dass man in der Nahrungskette ein paar Stufen nach oben
gewandert ist.
Gruß Max
Einen Vorher-Nachher Vergleich kann ich nicht machen, da ich das Fahrzeug natürlich ganz piano bewgt hab bevor es abgestimmt wurde.
Das ganze lief so ab.
Ich hab mein B16a1 Steuergerät zu Malte von MKR geschickt, der das dann umgebaut hat.
Dann bin ich zu MKR gefahren, und das Auto wurde da abgestimmt.
Ist natürlich nicht die Hauptaufgabe von MKR, selbstgebaute Saugmotoren abzustimmen, aber auf Anfrage wird das natürlich auch gemacht.
Noch ein Wort zu MKR, weil ich echt beeindruckt war:
das ganze lief super ab.
Kevin hat uns um 9 in Empfang genommen und uns durch die Werkstatt geführt, Malte kam dann so gegen 10 und hat sofort losgelegt.
Das Auto macht jetzt richtig Spaß, und ich würde auf jeden Fall immer wieder den weiten Weg auf mich nehmen.
Also Dickes Lob an MKR, aber natürlich auch an Richi für die Drosselklappe, und an hovic für den kopf.
Und an Olaf der den ganzen Umbau mit mir gemacht hat
Na die Hilfe war ja wohl selbstverständlich! :wink:
Vorher/Nachher Vergleich ist wirklich schwierig, da das Auto mit dem B16 ja auch im letzten Herbst zum letzten Mal bewegt wurde...
Insgesamt merkt man aber schon, dass der B18 deutlich durchzugsstärker als der B16 ist, gerade auch beim Beschleunigen auf der AB im 5. Gang. Ich bin zwar noch nicht selber gefahren, aber das ist auch vom Beifahrersitz aus zu spüren. Der Motor ist im Prinzip genauso drehzahlhungrig wie ein B16, aber er hat in jeder Lebenslage mehr Kraft. Gerade aus niedrigeren Drehzahlbereichen heraus fällt der Unterschied auf.
Der Flo hatte mir gestern noch den Fahrersitz angeboten, aber ich war froh als ich mich gemütlich auf die Couch legen konnte. War doch recht anstrengend der Freitag/Samstag, mit abschließender Schrauberei am Freitag und 1000 km am Samstag. Ein abschließendes Statement von mir zum B18 gibts also spätestens am nächsten Wochenende.
Hab mich aber gefreut die Jungs von MKR mal wieder zu sehen, schade dass eine Strecke ca. 480 km sind...
So, für die Fotofreunde hier nochmal drei Bilder von Samstag:
(geniales Wetter aber S.....kalt, deswegen nicht mehr)
Gruß Olaf
In weiß sieht er so geil aus!! Und diese fetten roten sitze!! Einfach ein Traum auf Rädern.
Danke für eure Eindrücke!
Wünsch dir auf jeden Fall, dass der EE jetzt endlich mal unfallfrei bleibt... warst ja stets vom Pech verfolgt!
Gruß Manu
porno ee,passt alles sehr gut zusammen!!!!
Sieht echt hammer aus, mein favourit in weiss.
Ich habe mal eine Frage: Welche Bremse fährst du unter deinen 15" SL`s? ITR Sättel und 282mm Turbogroove?
lg
genau, itr sättel und 282er scheiben
Wie ist das denn mit der Belüftung bei den 15" SL`s?
jup, kann mich manu nur anschließen. finds geil, dass du nachdem unfall das ding wieder aufgebaut hast. dein ee9 gefällt mir echt gut. schöne parts verbaut. :-)
so muss nen ee9 ausschauen
grüße andre
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