Ek3 Ansaugbrücke

[VTECMaster]

Gestern ist sie endlich reingekommen: Nach unzähligen stunden polieren (drecksjob) und reinigen, flanschbearbeitung, alte dichtung runterkratzen ( :wink: @ kevin) diversen kühlmittellecks usw..

ABER ES HAT SICHT GELOHNT!

Hier die Specs:

- 63 mm durchgehender Klappendurchmesser (Serie: 54mm)
- angepasster 63 mm Flansch
- Hondata Heatshield modifiziert für D15Z6 (original für D16Z6)
- Komplett Poliert und gereinigt

Hier die Bilder

Fertig zum Einbau:
http://<br /> <br /> Kevin @Work@a... <br /> Michi

[Daisy]

Sauber !

Sieht klasse aus.

[Mr.Tical]

Sauber sauber. Schön gemacht.
@ Kevin: Hast jetzt den sinn des tunings verstanden??
Wie man auf den bildern sieht: JAAAA!

[Spanni]

Naja, hat min Sinn nix zu tun. Ich schraub halt gern an Autos *g*

Ich hab nie behauptet das ich den Sinn ned kenn.

Es gab hier mal Leute die meinten das Tuning nur dazu da sei um "fett" vor der Eisdiele rumzugurken, viel Lärm mit möglichst lautem Auto zu machen....


Die Leute halt, die die Tuningszene so in den Keller ziehen. Ich hab halt gemeint das das doch totaler Scheißdreck ist. Dann hat man zu mir eben gesagt das ich den Sinn des Tunings ned verstehen würde. Der sei eben seine Kiste aufzumotzen und Illegale Rennen zu fahren.

Naja, soviel dazu.......

[Spanni]

btw: Das beste Bild hat er vergessen *g*



Er musste ja noch polieren *g*

[Flowi]

LOL

Jo, an den "Ich verstehe das Tuning nicht" Thread kann ich mich noch gut errinnern! VOllpfosten waren das...



Habt ihr aber gut gemacht :thumbsup:

[VTECMaster]

ja sehr frisch schaut man ned aus wenn man die ganze polierscheiße abbekommt

bin grad nochmal ne runde gefahren, wenn man bei ca. 4000 umdrehungen voll draufsteigt merkt mans am deutlichsten, werd morgen mal ne gtech messung machen...

[pensch]

was hast du denn dafür bezahlt?

[AmokKAlex]

und wie habt ihr das angestellt?

würd ich auch machn @ my eg5....

also kanäle polieren und die weitung?! wie habt ihr das gemacht oder wo muss ich das hingeben...?

oder ist ne andere ansaugbrücke''?

[VTECMaster]

@pensch gesamtkosten genau 205 euro
(130 euro fürs bohren der drossel, 70 euro fürs hondata heatshield und 5 euro für ne neue drosselklappendichtung von honda)

@alex die kanäle selbst sind nicht geweitet, hätte sich imo nicht rentiert da der übergang zum motor genau gleich groß ist also wärs kein großer unterschied gewesen...

ich hab nur den flansch zwischen drosselklappe und ansaugbrücke auf den durchmesser der drosselklappe mit einem steinschleifer aufsatz für die bohrmaschine geweitet

die brücke ist innen und außen gereinigt und nur von außen poliert

ne ist eine original ek3 ansaugbrücke von meinem 2t motor

greetz

[::HONDAsonic::]

Holla ... :o

Respekt! VTECMaster, du willst wohl den schnellsten (EDM) EK3 haben, was?

[VTECMaster]

werd mal 0-100 video machen dann können wir mal alle vergleichen :wink:

[Piresell!]

Also irgend wie komm ich da jetzt nicht mit ist das ein EK3 Motor oder ein EJ9 Motor?
Wennst ein EK3 ist kann man das bei EJ9's auch machen?
Hab da so eine kleine IDEE vil:


MFG

ROBERT

[VTECMaster]

ne ist ein ek3 motor, unterhalte dich mal mitm Luigie im engine talk der hat grad die gleiche idee,

passen würde die ek3 brücke auf alle fälle ich weiß aber ned wies mit den sensoren aussieht ob die identisch sind

greetz

[Silent_H@g]

krasse sache @ vtecMaster

habe mal noch ne frage zur ansaugbrücke...

wenn ich das jetzt richtig gelesen habe hast du den drosselklappendurchmessen von serie auf 63mm erweitert und bei der ansaugbrücke nur vorn den flansch also das wo die drosselklappe "drangesetzt" wird.

was genau bewirk das headshild?