Wieso hat das Luder 2 Zahnriemen?

[LordNikon]

Hi, da mein Luder leider Kühlflüssigkeit an der Wasserpumpe verliert hab ich mich jetzt mal nach Preisen und Aufwand zwecks reparatur erkundigt. Hondahändler will 560€ haben da sie den Zahnriemen gleich miterneuern wollen da die Wasserpumpe über diesen läuft. 600€ aufwärts will eine Freie Werkstatt haben für die gleichen Tätigkeiten. ATU will um 850€ haben weil die meinen der zweite zahnriemen müsse gleich mitgemacht werden.

Deshalb mal meine Frage warum läuft die Wasserpumpe übern Zahnriemen und wieso hat das Luder 2 Stück? Was wäre zu empfehlen gleich alles wie ATU meint oder reicht auch nur der eine wie die anderen 2 meinen?

Kleine Info mein luder hat nun 170000 runter und der erste zahnriemen wurde wohl bei 100000 gemacht.

gruß Nikon

[fischi]

Der kleine Zahnriemen treibt die Ausgleichswellen an. Die sorgen für einen ruhigen Motorlauf. Weil das Gedöns aber Leistung und Spritzigkeit kostet, lassen es manche weg. Ich bin auch dieses Jahr "ohne" gefahren, er läuft halt eher dieselartig rauh, aber man gewöhnt sich dran.
Wird Dir aber kaum ne Werkstatt machen, wenn Du sagst "bitte den zweiten Riemen weglassen"

[Chris BB2]

Bei ATU würde ich das net machen lassen. Geh zum freundlichen Honda Händler. Es ist kein mehraufwand beide Riemen wechseln zu lassen und vom Materialpreis nicht die Welt.

[Prelude_BB3]

D.h. wenn die Ausgleichswelle nicht mitläuft, macht es dem Motor nichts aus, ausser dass er halt unruhiger läuft?

Kannst du mal ein bisschen mehr zu der Technik dahinter erzählen Kai?

Christian

[Spanni]

Gibts nicht viel zu erklären, ist einfach ein Massenausgleich.

Vibrationen entstehen ja wenn ein Körper, der nicht ausbalanciert ist, osziliert. Wenn also der Kolben nach oben geht gibts am OT durch die Massenträgheit eine Kraft die weiterhin nach oben zieht. So entstehen Vibrationen. Auf der Ausgleichwelle ist einfach ein Gegengewicht das sich entgegengesetzt
bewegt.

Das ist aber jetzt alles sehr vereinfacht erklärt.

[junhyperprelude]

Wenn ich das jetzt richtig verstanden hab kann man den kleinen zahnriemen einfach weglassen und die Ausgleichswelle drin lassen. Könnte mir vorstellen dass das nen ähnlichen effekt hat wie ne leichtere schwungscheibe. Würd gern mal so nen motor hören der ohne ausgleichswelle läuft. gilt das nur für den h22 und h23 oder auch fürn f20?

[Timekiller]

Steigt dadurch der Verschleiß am Motor? Lager etc....

[BigTim]

@LordNikon
Ich hab bei meinem Hondahändler 469,57 EUR für beide Zahnriemen inkl. beider Spannrollen bezahlt.

44,20 Steuerzahnriemen
138,00 Spannrolle
31,40 Ausgleichszahnriemen
77,00 Spannrolle
plus 19% MwSt

Es wäre sinnlos am falschen Ende zu sparen und irgend ein Teil wegzulassen nur um Geld zu sparen. Wenn irgend eines der Teile später auch gewechselt werden muss, kommen wieder die gleichen Arbeitsstunden zusammen, also einmal alles und Ruhe is.

[Prelude_BB3]

Es wäre sinnlos am falschen Ende zu sparen und irgend ein Teil wegzulassen nur um Geld zu sparen.

Ich denke mal eher, dass wenn man nen Riehmen weglässt, es sich dann auf folgende Passage bezieht ;-)

Weil das Gedöns aber Leistung und Spritzigkeit kostet, lassen es manche weg.

Christian

[BigTim]

Das ist klar, aber beim Steuerriemen die Spannrolle nicht zu wechseln weil die sackteuer ist, recht sich event. später doppelt. Ich kann mir auch nicht vorstellen dass man die weniger Verlustleistung spürbar merkt.
Wer es so extrem will fährt auch eine leichtere Schwungscheibe und hat im Innenraum nur Blech. :-)

Ich spar bei meinem BB8 an nichts, Honda wird sich schon was bei der Ausgleichswelle gedacht haben, und nicht nur soundmäßig.

[Pascal]

ich kann mir aber gut vorstellen das durch den wegfall des riemens der Verschleiß am motor steigen wird. Weil honda wird sich dabei was gedacht haben! und soviel spritzigkeit wird es auch nicht kosten. Weil wenn ich anfange den riemen rauszuschmeißen kann ich auch gleich meine klima ausbauen und Aluriemenscheibe etc einsetzten. Evtl dann noch die KW Feinwuchten etc etc. Das ist perfomance die auf nem anderen gebiet

[Spanni]

Was sich Honda dabei gedacht hat? "Wir bauen Ausgleichswellen ein, dann vibriert er weniger und läuft dabei ruhiger". Das haben die sich gedacht.

[fischi]

Wer es so extrem will fährt auch eine leichtere Schwungscheibe und hat im Innenraum nur Blech. :-)

Fahr ich auch, logisch. Noch dazu mit BB2 Getriebe am BB1. Geht deutlich spontaner voran und das bei gut 1/2 bis 1 Liter weniger Verbrauch. :wink:
Schaden tuts nix, warum auch. Da fahren soviele Motoren ohne diesen Ramsch herum. Wenn ich den ollen Rüttelschüttel-5 Zylinder vom Audi anguck...DA kann man von Vibrationen sprechen. Ohne die A-Wellen läuft er halt etwas rauher, und das ist auch nur bis 4000 U überhaupt spürbar.
Die Vorteile überwiegen die Nachteile ganz klar.

Ansonsten ist mein BB1 dank Dämmung und Anlage eher nicht in Richtung Performance optimiert. Und die Klima bleibt auch drin. Um nen BB8 im Sprint abzuhängen, hats sogar ohne die Änderungen am Motor schon gereicht

[Prince]

aber wenn man die kurbelwelle feinwuchten lässt und die ausgleichswelle dann weglässt, dürfte es doch auch nicht so einen großen unterschied geben, oder?
wird bei der ausgleichswelle nur der riemen weg gelassen oder kann man auch die ganze welle ausbauen?
gruß lars

[Spanni]

Kannst die Wellen auch ausbauen, brauchst halt noch passende Deckel da die Teile im Öl laufen.

Bei nem 4-Zylinder hast nie den kompletten MAssenausgleich. Der wird immer vibrieren.