Wie viel Kompression sollte ein ED7 normalerweise haben?
Kompression ED7
Wie viel Kompression sollte ein ED7 normalerweise haben?
9,5-13, Diff. Max 2
Zitat von CRX_Fan
Ok, also kann ich bei 8 bis 9 davon ausgehen, dass die Kolben bzw Kolbenringe platt sind?!
Hmmm...
kommt das ned auch aufs Modell an? Ich mein mein 109 PS Motor hat ab werk schon nur irgendwie 9,5:1 oder sowas...
kann mich aber jetzt auch total irren!
Sören
Wenn du das genau wissen willst, und den Schaden auch ein bisschen
eingrenzen möchtest, würde ich auf jedenfall eine Druckverlust prüfung
machen!
Hast du die Kompression auch bei warmen motor geprüft?
Kompression wurde bei warmen Motor geprüft. Zwei Zylinder hatten etwas über 8 und die anderen beiden ungefähr 9 Bar.
Druckverlustprüfung??
Du meinst Verdichtung :wink:
bei einer Druckvelustprüfung wird Luft in den Zylinder gepresst. Dann kann geprüft werden wo die Luft entweicht... z.B. kommt Luft aus der Kurbelgehäusenentlüftung = Kolbenringe, Kühlwasser = Kopf/Dichtung, Ansaugkrümmer = Einlassventil, Auspuff = Auslassventil, usw. So kann eine eventuelle Undichtigkeit festgestellt werden und sie kann in etwa lokalisiert werden. Es kann jeder Zylinder einzeln geprüft werden.
Eine Druckverlustprüfung folgt i.d.R. auf einen negativ ausgefallenen Kompressionstest, um die Ursache für die schlechte Kompression zu finden.
Zwei Zylinder hatten etwas über 8 und die anderen beiden ungefähr 9 Bar.
Ist das zu wenig?
Tag!
Ja, das ist finde ich zu wenig. Ich würde Dir auch empfehlen, eine Druckverlust-Prüfung zu machen. Jenachdem, wieviel KM dein Civic schon runter hat, kann das auch an verdreckten Ventilen liegen, die einfach nicht mehr richtig dicht schließen, hab ich schon öfters gesehen.
Die Prüfung wird auf jedenfall Aufschluß geben!
Gruß
Flo
Der ED7 hat 215000k runter. Das komische ist, dass er laut Tacho noch fast 210 bringt und auch gut beschleunigt.
Wie funktioniert eine Druckverlust-Prüfung?
Was wäre ein normaler Wert für die Kompression?
Steht alles schon oben, mal genau lesen :wink:
Das mit dem Kompressionsdruck hatte ich überlesen.
Das mit der Druckverlustprüfung war anders gemeint
Wird die Luft durch die Zündkerzenbohrung eingepresst?
Ja, die Druckluft kommt druch die Zündkerzen bohrung rein.
Kolben muß exakt auf OT stehen.
hmmm... sowas am ausgebauten Motor zu machen ist vermutlich wirtlos oder? (da weder Öl noch Temperatur stimmen...)
Sören
Was wäre denn das Wahrscheinlichste bei 8-9 Bar Kompression und relativ hohem Ölverbrauch?
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