Mit 2.4L wärste bei moderaten 500 Pferdchen.
Mit 2.4L wärste bei moderaten 500 Pferdchen.
Ja das schon... das machst mit den 2l ja auch.. hatten bei knapp 9k die magische marke geknackt... aber das hält ja auf dauer auch nicht wirklich unter volllast. Das sind zwar schöne zahlen aber es soll ja fahrbar/haltbar bleiben
Ich denk der 2.4er ist von der Charakteristik ganz anders als der 2l oder?
Die Charakteristik ist gleich würd ich sagen mit dem Rotrex, nur das der k24 bissl rauer klingt und ab leerlauf 50Nm mehr hat überall. Aber 1000umin oder so weniger dreht als der k20 wenn man die Kolbengeschwindigkeit gleich setzt. Also die Leistung ist etwas komprimierter zusammen.
An sich nur Vorteile demnach.. gleiche Leistung, mehr Drehmoment, bei deutlich weniger Drehzahl. Wo waren die Schwachstellen des K24 Blocks noch mal?
Hässliche Löcher im Block durch abreisende PleulsZitat von feiny
Wo waren die Schwachstellen des K24 Blocks noch mal?
Naja bei solchen Projekten gehe ich davon aus das wir eh nur noch von KW und Shortblock reden.. alles andere sollte dann in den Leistungsregionen eh entsprechend angepasst worden sein
Schwachstellen wie k20 würd ich sagen. Bin mit dem Serien K24/20 auch ~3 Jahre 40k unterwegs gewesen. 400ps aufwärts. Kolben, Pleul, Lager hatten nur normalen Verschleiss. Wenn man Pech hat kann aber mal n Pleul nachgeben.
da kann ich Ronny nur zustimmen... bin mehr als 70 000km mit meinem K20 (serien Block und Kopf) Kompressor (319ps / 320NM) gefahren ohne einen Schaden. Selbst nach dem Rückbau, hatte er noch gute 246ps
So Auto ist eingefahren und läuft auch alles. Neulich kamen noch ein paar Optimierungen. Alter Luffi flog raus und wurde durch 3'' Blox Velocity Stack ersetzt.
Fahre ja die SRS R70 ABE Abgasanlage. MSD hat 70mm außen durchgehend. Der ESD hat innen son loop was mich bissl gestört hat. Hab mich für einen Varex VMK11-300 Dämpfer mit Klappensteuerung entscheiden 3'' durchgehend. Kann man bei Bedarf mit Fernbedienung öffnen und schließen. Wenn die Klappe zu ist, gehen die Abgase durch eine kleinere Öffnung im inneren vom Dämpfer und dann durch 3 Kammern oder so. Paar Bilder vom Bau.
Zum Sound, wenn die Klappe geschlossen ist, fährt es sich fast wie ein EP3 mit Komplett Serienauspuff. In den unteren Drehzahlen hört man nix, Dröhnen beim Abtouren nix, evtl bei 3-4k rpm minimal brummig. Echt angenehm. Klappe auf, im Teillastbereich bei konstantem Tempo auch rel wenig Sound, echt erstaunlich was der wegfiltert. Beim Abtouren schon ordentlich mehr Sound, vergleichbar mit dem SRS ESD aber etwas heller vom Klang. Unter Volllast deutlich lauter und heller vom Klang als der SRS. liegt so auf Buddyclub Niveau.
Sehr geil..!!
...mir ist die R70 schon viel zu laut wie fast alle die am Nbg dabei waren ebenfalls so bestätigen können
Was mir aufgefallen ist, das das Zuführrohr am Bogen Rot glüht unter Vollast vermutlich durch den Gegendruck des Loops im Dämpfer.das hat mich auch dazu bewegt darüber nachzudenken einen offenen Straight Through Dämpfer zu verbauen. Aber ich glaube die Lautstärke sprengt dann unnötig den Rahmen mit dem Rotrex
Du bringst mich ja wieder auf Ideen
Die Endtöpfe kannte ich noch gar nicht, genausowenig wie die Luftfilter. beides top Teile!
Werde mir den Endtopf auch für den Datsun bestellen, da hat man wirklich das beste aus zwei Welten.
Bin jetzt n paar Tage zur Arbeit gegondelt und muss schon sagen für Alltag optimal. Auch wenn die Klappe auf ist bei 110kmh im 6ten oder so ist der leiser als die SRS möcht ich sagen. Kann auch sein das es durch den bissl helleren Klang so wirkt. Solang die Abgasgeschwindigkeit nochnet da ist, isses angenehm. Musste gleich mal 15% mehr Benzin dazugeben obenrum. 13,5AFR bei 1bar war net so lustig.
Schönes 70er Rohr als esd because Racecar....aber ich glaube die Lautstärke sprengt dann unnötig den Rahmen mit dem Rotrex
Fand die SRS eigendlch obenrum net soo laut. Kam zwar was raus aber auch viel Fauchen. Aber bei deinem Track EP3 innen leer k20 das klingt dann schon lauter denk ich mal.
das spricht für sich! hat sicher paar ps rausgeholt! coole teile verbaut!Bin jetzt n paar Tage zur Arbeit gegondelt und muss schon sagen für Alltag optimal. Auch wenn die Klappe auf ist bei 110kmh im 6ten oder so ist der leiser als die SRS möcht ich sagen. Kann auch sein das es durch den bissl helleren Klang so wirkt. Solang die Abgasgeschwindigkeit nochnet da ist, isses angenehm. Musste gleich mal 15% mehr Benzin dazugeben obenrum. 13,5AFR bei 1bar war net so lustig.
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