Hi,
ist jemand so nett und verät mir diese?
Gruß
Timekiller
Hi,
ist jemand so nett und verät mir diese?
Gruß
Timekiller
- Unterschiedliche Stoßstange vorne
- Facelift hat weiße Blinker in der Stoßstange und Preface gelbe
- Scheinwerfer + Standlichter (Standlichter sind beim Preface von aussen geschraubt)
- andere Rückleuchten
- Armaturenbrett ist anders
- Tacho ist beim Facelift "rundlicher"
Spontan so das war mir als erstes einfällt.
Hier mal ein Bild von Ben seinem EC9 Preface (mit weißen Shuttle Blinkern):
Hier mal ein Bild von meinem ED6 Facelift:
Finde den Preface noch nen Ticken geiler aber ist Geschmackssache. :wink:
Rückleuchten
Sto hinten
und das blech hinten wo das schloß drin ist auch
Also erkenne ich anhand meiner weissen Blinker das ich das FAceliftmodell habe... Auch nicht schlecht... ^^
erkennst du auch ganz einfach wenn du auf den tacho schaust :-)
deiner ist sehr rundlich gehalten
Geändert von Momohenning (18.03.2008 um 08:34 Uhr)
Facelift zu Preface
(Habe / hatte beide als ED7)
Die Blinkergläser sind nicht nur weiss,. sondern auch breiter.
Stossstange beim Face hat ein *lachen *
Scheinwerfer vorne : geteilt H4+H1 bei Non, 1 x H4 mit Stellmotor beim Face.
Warnblinkerschalter:
auf der Lenksäule = Non
extra Schalter - Pre
Tachoamatur ist etwas höher als beim Non
und hat mehr Anzeigelampensteckplätze..z.Bsb. für die Automatik
(mir gefällt die Non besser )
Sitzbezüge :
Non > graue karos
Face >rote Streifen
Kabelbaumstecker sind anders .
( *Senfdazugebmodus off* )
JoJo!
Hab mir mal die Arbeit gemacht, und das meiste mit Vergleichsbildern zusammengefügt.
Kann man für andere Threads dann gleich übernehmen um es zu veranschaulichen.
Frontstossstange
Facelift:
- Weisse lange und schmale Blinker
- Grösserer und gezogener Lufteinlass
Non-Facelift:
- Orange kurze und breite Blinker
- Kleinerer eckigerer Lufteinlass
Scheinwerfer
Facelift:
- 1 Kammer und eine einzelne H4 Birne für Abblend- und Fernlicht
- Stellmotoren für elektronische Leuchtweitenregulierung
- Abblendlicht schaltet bei Fernlicht ab
Non-Facelift:
- 2 Kammern, 1x H4 Birne für das Abblendlicht, 1x H1 Birne für das Fernlicht
- Keinen Stellmotor
- Abblendlicht bleibt beim einschalten des Fernlichtes aktiv
Rückleuchten
Facelift:
- leicht rötlich getönt
- Rückfahrlicht schmaler und länger
- Zwei Kammern und zwei Birnen pro Seite für Fahr- und Bremslicht
Non-Facelift:
- ungetönt
- Rückfahrlicht kleiner und breiter
- Eine Kammer mit einer Birne pro Seite für Fahr- und Bremslicht
Standlichter
Facelift:
- nicht sichtbar an den Scheinwerfern verschraubt
Non-Facelift:
- mit zwei Löchern an der Seite an den Kotflügel verschraubt
Cockpit
Facelift:
- rundliche grössere Tachoabdeckung
- Schalter senkrecht angeordnet
- Warnblinklicht-Schalter in der Tachoabdeckung
Non-Facelift:
- eckige kleinere Tachoabdeckung
- Schalter waagerecht angeordnet
- Warnblinklicht-Schalter in der Lenksäulenabdeckung
Tacho
Facelift:
- grosse rundliche Tachoeinheit
- Fernlicht-Kontrollleuchte neben der Blinker-Kontrollleuchte
- grösserer Abstand zwischen Tank- und Temp Anzeige
- runde Zeigermittelstücke
- durchgehender schmaler roter Bereich
- Kontrollleuchten unterschiedlich angeordnet
- kleinere Schrift
- Verkabelung anders
Non-Facelift:
- kleine eckigere Tachoeinheit
- Fernlicht-Kontrollleuchte im Kontrollleuchtenverbund
- kleiner Anstand zwischen Tank- und Temp Anzeige
- eckige Zeigermittelstücke
- gestrichelter breiter roter Bereich
- Kontrollleuchten unterschiedlich angeordnet
- grössere Schrift
- Verkabelung anders
Heckstossstange
Facelift:
- Breite der Heckstossstange ca. 24cm
Non-Facelift:
- Breite der Heckstossstange ca. 19cm
Kofferraumschloss
Facelift:
- grosser Abstand zwischen Kofferraumschloss und Griffmulde
Non-Facelift:
- geringer Abstand zwischen Kofferraumschloss und Griffmulde
Dämpfer der Hinterachse
Fahrgestellnummerabhängig
zwischen 1988-1989: Augenbefestigung der Dämpfer am Querlenker
ab ca. Anfang 1989: Gabelbefestigung der Dämpfer am Querlenker
Weitere Unterschiede:
- Es gibt Berichte das wohl die Haube anders sein muss, da bei manchen Motor Swaps die Haube hinterher nicht mehr richtig passte, bei anderen aber schon
- Kupplung ist Fahrgestellnummerabghängig: (JHMEC83200SXXXXXX)
bis 100 000 - 200mm/21 Zähne
100 001 - 200 000 - 203mm/20 Zähne
ab 200 001 - 210mm/20 Zähne
- Kurbelwellendurchmesser unterschiedlich, allerdings gabs auch Ausnahmen
Geändert von CRX_Fan (08.02.2010 um 21:40 Uhr)
@ crx_fan:
meine güte sieht das gut aus. ich wäre dafür das mal als sticky zu machen und dann für alle hondamodelle. kann ja jeder der lust hat hinzufügen!
kommen wenigstens nicht immer wieder die fragen af wegen faceliftumbau
Aber schön zusammengetragen!
ich würd als neuling auch behaupten nen anpinnen würde rocken.. so erübrigen sich viele dumme fragen.
ich ab die unterschiede auch nur gesehen als beide modellechen nebeneinander standen. ^^
Mir waren Sie bis dato auch nciht bekannt obwohl ich schon seit 7 Jahren jetzt Honda fahre...
Habs für´n CRX auch nochmal zusammengebastelt. Aber bin mit dem nicht soooo vertraut. Kann sein das es da noch mehr Sachen gibt.
Bin mir auch bei folgenden Dingen nicht sicher, eventuell könnte das mal einer nachprüfen:
- Einbaulage des Kofferraumschlosses
- Anzahl und Funktion der Rückleuchten Leuchtmittel
Frontstossstange
Facelift:
- Weisse lange und schmale Blinker
- Lufteinlässe für Bremsenkühlung
Non-Facelift:
- Orange kurze und breite Blinker
- Keine Lufteinlässe für Bremsenkühlung
Scheinwerfer
Facelift:
- 1 Kammer und eine einzelne H4 Birne für Abblend- und Fernlicht
- Stellmotoren für elektronische Leuchtweitenregulierung
- Abblendlicht schaltet bei Fernlicht ab
Non-Facelift:
- 2 Kammern, 1x H4 Birne für das Abblendlicht, 1x H1 Birne für das Fernlicht
- Keinen Stellmotor
- Abblendlicht bleibt beim einschalten des Fernlichtes aktiv
Rückleuchten
Facelift:
- schmale leuchten
- schwarze Umrahmung um die Leuchten
- Eine grosse Nebelschlussleuchte
- Ein grosses Rückfahrlicht
- Dunkelrote Mittelblende
Non-Facelift:
- breite Leuchten
- keine Umrahmung um die Leuchten
- Eine schmale Nebelschlussleuchte
- Zwei schmale Rückfahrleuchten
- Hellrote Mittelblende
Standlichter
Facelift:
- nicht sichtbar an den Scheinwerfern verschraubt
Non-Facelift:
- mit zwei Löchern an der Seite an den Kotflügel verschraubt
Cockpit
Facelift:
- rundliche grössere Tachoabdeckung
- Schalter breit und kurz
- Warnblinklicht-Schalter in der Tachoabdeckung
- Plastik in tiefem schwarz gehalten
Non-Facelift:
- eckige kleinere Tachoabdeckung
- Schalter lang und schmal
- Warnblinklicht-Schalter in der Lenksäulenabdeckung
- Plastik in einem grau Ton gehalten
Tacho
Facelift:
- grosse rundliche Tachoeinheit
- Fernlicht-Kontrollleuchte neben der Blinker-Kontrollleuchte
- grösserer Abstand zwischen Tank- und Temp Anzeige
- runde Zeigermittelstücke
- durchgehender schmaler roter Bereich
- Kontrollleuchten unterschiedlich angeordnet
- kleinere Schrift
- Verkabelung anders
Non-Facelift:
- kleine eckigere Tachoeinheit
- Fernlicht-Kontrollleuchte im Kontrollleuchtenverbund
- kleiner Anstand zwischen Tank- und Temp Anzeige
- eckige Zeigermittelstücke
- gestrichelter breiter roter Bereich
- Kontrollleuchten unterschiedlich angeordnet
- grössere Schrift
- Verkabelung anders
Sitze
Facelift
- Rotes Streifenmuster
- Rote CRX Stickerei
Non-Facelift
- Weisses Streifenmuster
- Weisse CRX Stickerei
Dämpfer der Hinterachse
Fahrgestellnummerabhängig
zwischen 1988-1989: Augenbefestigung der Dämpfer am Querlenker
ab ca. Anfang 1989: Gabelbefestigung der Dämpfer am Querlenker
Weitere Unterschiede:
- Kupplung ist Fahrgestellnummerabghängig: (JHMED93700SXXXXXX)
bis 100 000 - 200mm/21 Zähne
100 001 - 200 000 - 203mm/20 Zähne
ab 200 001 - 210mm/20 Zähne
- Kurbelwellendurchmesser unterschiedlich, allerdings gabs auch Ausnahmen
- Im Non-Facelift wurde vorwiegend der D16A9 Motor ohne Kat mit 131PS eingesetzt. Im Facelift Modell kam der D16Z5 mit Kat und 124PS zum Einsatz. Während der Übergangsphase zum Facelift und während der Einführung des D16Z5 kam es allerdings vor, das im Non-Facelift auch schonmal ein D16Z5 gelandet ist.
Geändert von CRX_Fan (23.03.2008 um 18:46 Uhr)
Was genau ist den an der erkablung anders? Ich hab hier en 1989er ED7 (Pre-Facelift) und en Motor aus nem 90er oder 91er ED9... o.0 da hieß es immer bei so nem Swap könnt ich den ED7 Kabelbaum verwenden... was wohl en Witz ist en die stecker ned passen...
*panik*
und mit zurück ist auch nüx mehr... der ED7 Motor ist schon draußen...
Sören
Hatte mal in meinen Preface ED-7 nen Tauschmotor von einem Facelift reingemacht.
Da passten die Stecker ned ( s. Pic.)
Mit dem alten Motorkabelbaum passte das wieder
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