Benzinpumpe

[CivicEG4]

Naja ich mache ja nicht erst seit gestern mit Autos rum.. Bei den Opels damals wars zuerst die Pierburg, 1 Jahr lang das optimale, danach die Bosch, zwischendrin wieder was anderes, was es jetzt ist k.a. bin da zu lang raus, aber so wie es hier halt auch ist, lassen sich fehler nur durch Tests herausfinden. Mehr kannst nicht machen, wenn ich über Produkt X (egal wie teuer oder billig) nur gutes lese spricht doch nix dagegen das zu kaufen..

Das es natürlich jetzt 2 defekte in direkter Umgebung gab.. Mein Gott, passiert.. Dem Matze (eg4) seine läuft seit 4jahren ohne Probleme :wink:

Oder wie war das mit Rota Felgen?! Da gibts auch gebrochene und trotzdem ist der Absatz sicher nicht groß zurückgegangen.. Desweiteren sind in 90% aller "guck mal is kaputt gegangen und schrott" Fälle nichtmal nen genauen Tathervorgang dazu.. Also immer fröhliches Rätselraten..

Für mich ist sicher das ich die Pumpe nichtmehr in den EE einbaue. Dann lieber die 044 und gut.. Für die 350ps wirds reichen. So schweißereien am Tank, nicht mein Ding

Egal, Fakt is, ich würde bei teuren/teuer aufgebauten Motoren nicht die Walbro empfehlen.. Wenn die mal bei Volllast im 3-4-5. Gang aussetzt kannst dir deine Löcher im Kolben ausmalen..

Keine Bock das geschmiedete Material so zu verheizen :wink:

[Harlekin]

Hat zwar nur indirekt mit der Benzinpumpe zu tun, aber...

Wie sieht das eigentlich mit dem Benzindruckregler aus, ist eine 044 Bosch zu groß für den originalen Benzindruckregler, schafft der die erhöhte Fördermenge noch oder muß man schon auf z.B. einen AEM Druckregler wechseln wo man dann die Düsengröße wählen kann?

Hat da jemand Erfahrungen?

[Chris BB2]

Ich hole mal den Fred hoch.

Ich habe zur Zeit eine Walbro 190l/h drin. Ja, ich weiss, alles Mist aber ich dachte für meine Zwecke reicht sie. Lernen durch versuch und irrtum.
Anfangs hat sie auch gut funktioniert bei 3 Bar. Da ich abstimmungsbedingt auf 5 Bar wechseln musste macht sie nach ein
paar Tagen Probleme. Bin eben ins Geschäft gefahren und hab mich gewundert warum ich auf einmal bei Vollgas Lambda 1 fahre. Im Geschäft angekommen geschaut und
festgestellt das sie Pumpe bei 4,5 Bar zappelt wie verrückt. Wenn ich den Regler runterdrehe wird sie ruhig, aber auf 5 Bar geht gar nicht mehr.

Frage nun, welche Pumpe würdet ihr empfehlen? Gibts bei dem ein oder anderen neue erkenntnisse? Ich hätte gerne eine In Tank Pumpe ohne großen heckmeck.

[Steel]

http://aeromotiveinc.com/products-pa...-inlet-inline/ die hatte ich mal gefunden, aber nicht selber ausprobiert. Kannste dir ja mal angucken

[eg4]

warum willst du denn soviel druck fahren? Die Walbro hat kaum noch Förderleistung bei 5bar

[Chris BB2]

Danke für eure Antworten.

Ich hab 370er Düsen drin, die auch ausreichend waren mit den Original Nockenwellen. Mit den neuen Nockenwellen komm ich bei 3 Bar nicht mehr hin. Da hab ich einen Dutycyle von ca. 110%
Anderseits hab ich festgestellt das bei 5 Bar sich die Düsen wesentlich besser abstimmen lassen im Teillastbereich. Theoretisch hätte die Fördermenge gereicht der Pumpe.
Hab mich mal auf eine Deatschwerks DW200 Pumpe festgelegt, die hat 3 Jahre Garantie und ich bekomm sie Deutschland zu humanen Preisen.
Und wieder neue Düsen kaufen bin ich nicht so scharf drauf.

[SaveTheSohc]

...

[SaveTheSohc]

fährst du turbo sauger?

[Chris BB2]

Sauger

[Chris BB2]

Hab jetzt die Deatschwerks DW200 verbaut. Bin mal gespannt ob und wie lange sie funktioniert.
Auf jedenfall ist sie leiser als die Walbro.

[Erazer]

Nach dem meine Walbro den Dienst quittierte (nach 6000km ) hab ich mir ne AEM besorgt. Preis /Leistung unschlagbar, Oem Verkabelung passt und der Sound is mehr als bemerknswert, fast schon Vertrauenserweckend

[Chris BB2]

Von der Deatschwerks Pumpe auch mal ein Résumé.
Die Pumpe macht 5 Bar mit und ist dabei noch leiser als die Walbro. Für den Prelude musste ich aus dem Miata Kit von Deatschwerks und dem alten Walbro Prelude Kit ein passendes für mich machen.