Riemenscheibe am D-Motor

**ThaMan** · 12.04.2008, 16:45

Motor ist ein D13B2 im EG3 mit S20 Getriebe. Leistung siehe unten. Kupplung muss langsam, Zahnriemen auch. Deshalb die Fragen.

Folgendes: Ich hab nur einen Generator bei mir, keine Servo, keine Klima. Ergo brauch ich die andren Rillen an der Riemenscheibe nicht.
Dann ich die einfach abdrehen lassen? Muss das dann gewuchtet werden?

Oder kann ich einfach eine Aluminium-Riemenscheibe kaufen, die eh weniger wiegt? Könnte man dann da auch noch die 2 unnötigen Rillen abdrehen? Oder wird das zu instabil?

Ich weiß das CRX-Fan ne Aluscheibe mit 3 Rillen und 500gr. zu liegen hat. Gibt es beim Gewicht Grenzen, wo man nicht drunter sollte?

Mich interessiert erstmal nur die technische Sinnhaftigkeit der Geschichte.

Auf die andre Seite der Kurbelwelle würde entweder ne erleichterte originale Schwungscheibe samt neuer Original-Kupplung und Lager kommen oder ne Aluschwungscheibe aus dem Zubehör. Auch hier wieder: Was ist sinnvoller?

_deleted · 12.04.2008, 17:26

EC8 Schwungscheibe, hat auch nur eine Rille.
Hast fast densselben Effekt.

**CRX_Fan** · 12.04.2008, 17:53

Zitat von SpoonCL9

EC8 Schwungscheibe, hat auch nur eine Rille.
Hast fast densselben Effekt.

jop

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=81679

**ThaMan** · 12.04.2008, 19:13

Da war doch was, das dann die Markierungen der Zündung nicht mehr passen oder täusch ich mich?

Ich hab schon dran gedacht, aber...

**CRX_Fan** · 12.04.2008, 19:18

Muss man halt vorher vergleichen, ob die Markierungen gleich sind.

Sprich beide Riemenscheiben so übereinanderlegen, das im Mittenloch die eckige Aussparung bei beiden gleich liegt, und dann mal die Markierungen angucken.

**ThaMan** · 12.04.2008, 19:38

Hat das mal jemand gemacht mit ner EG3 Riemenscheibe?

Wie sind die Erfahrungen mit Aluscheiben?

**deFrezzer** · 12.04.2008, 19:58

Zitat von CRX_Fan

das im Mittenloch die eckige Aussparung bei beiden gleich liegt, und dann mal die Markierungen angucken.

Ich will nicht Klugscheissern.

Aber das heisst Paßfedernut

**CRX_Fan** · 12.04.2008, 20:21

Danke Frezzer, ich wusste nicht wie ichs anders ausdrücken sollte

**sebastian-crx** · 12.04.2008, 20:52

OEM is Best.

15tkm mit Alu scheibe.

Lass es so wie es ist...

**ThaMan** · 12.04.2008, 21:49

Sind das KW-Lagerschalen? Du machst mir Angst...

Aber ne erleichterte Schwungscheibe geht schon oder?
Auf dich hab ich sowieso gewartet, dir trau ich mit am meisten Erfahrung zu dem Thema zu.

Andrerseits: der EC8 hat den D13B2 Motor, der ist der gleiche wie bei mir, soweit ich weiß. Also die Riemenscheibe vom EC8, sollte dann ja eigentlich problemlos sein ?! (Mal davon abgesehen das die Markierungen passen müssen)

**sebastian-crx** · 12.04.2008, 22:07

Das sind Hauptlager. Bzw. es wahren welche....

Die EC8 scheiben werden viel gefahren, anscheint ja auch ohne Probleme.

Ich würde trotzdem bei der scheibe mit schwingunsdämpfer bleiben.

Solange die ss feingewuchtet ist gibt es keine Probleme.

**CRX_Fan** · 12.04.2008, 22:30

Das mit dem Schwingungsdämpfer wurde ja auch schon mal lang und breit diskutiert. Es soll ja mit dem Klimakompressor zuammenhängen, das dieses Gummi verbaut wurde.

Mein EC9 hat z.B. die gleiche Schwungscheibe wie der EC8, nutzt aber den gleichen Drehzahlbereich wie der ED9 auch. Denn das wurde ja auch diskutiert, ob es eventuell mit hohen Drehzahlen zu tun hat, das das Gummi verbaut wurde..aber wie gesagt, dreht mein EC9 mit der nicht gedämpften Scheibe genau so wie der ED9 mit Gummi.

**_CRX-Fan_** · 13.04.2008, 13:28

Zitat von ThaMan

Ich weiß das CRX-Fan ne Aluscheibe mit 3 Rillen und 500gr. zu liegen hat.

schön wär´s....sind 1250 gr

dass die Riemenscheibe nicht so stark zu bemerken ist wie ne leichte SS sollte klar sein..

sebastian-crx...jetzt hab ich Angst

(sicher, dass die RS die Ursache dafür war ?)...gewuchtet ist meine bis 8k rpm

Gruß

**deFrezzer** · 13.04.2008, 13:34

Zitat von _CRX-Fan_

gewuchtet ist meine bis 8k rpm

es gibt kein Wuchten bis zu einer besrtimmten Drehzahl.

Entweder die Scheibe ist gewuchtet oder nicht.

@Sebastian CRX : das interessiert mich aber auch.
das muss ja ne Riemnscheibe mit unwuchtgewichten gewesen sein.
Lag es sicher nur daran ?

**Flo2u** · 13.04.2008, 13:47

Würd gern die PanikStufe runterschrauben...

Schwung und Riemenscheibe sind je ein Ende der Kurbelwelle... diese liegt auf Lagern .. haben schwung und riemenscheib hierbei grob abweichende unwchtet...geht das verständlicherweise zu lasten der Lager....

Bei kombination von Schwungscheibe & Riemenscheibe sehe ich daher überhaupt keine Bedeke,n wenn beides gleich gewuchtet wurde, zumal es dann noch ruhiger als mit serien teilen läuft die einen größeren Toleranzbereich haben..

Zudem gab es von 92-00 keine schwinungsgedämptfen Riemenscheiben für schwinungspsitzen bei D-serien motoren soweit ich mich errinner..zudme sollte angemerkt werden da schwiungspsitzen nur kurzzeitig bei bestimmten hohen drehzahlen auftauschen und hierbei die unwucht der einzelnen komponentne ein große rolle spielt... bevor es überhaupt zur schädigung einzelner kompoennten kommt muss einiges erfüllt sein..