http://www.phantomgrip.com/catalog/p...products_id=88
ist das ein umbaukit auf LSD für honda ??????????????
habe vom Getriebe kein plan! noch nie ein zerlegt!
grüße
LSD kit für honda von PHANTOMGRIP kennt das jemand ist es gut????
http://www.phantomgrip.com/catalog/p...products_id=88
ist das ein umbaukit auf LSD für honda ??????????????
habe vom Getriebe kein plan! noch nie ein zerlegt!
grüße
Ja isses.
Leider habe ich keine Erfahrung mit dem Hersteller, allerdinst sollte das für 250 Euro hier sein und ich weiß auch nicht so recht. Da doch lieber ein gebrauchtes ITR für 300 kaufen.
Ist meine Meinung.
So wie ich des lese bzw sehe bekommst du nen Umbaukit um dein offenes Differenzial so einem Sperrdifferenzial um zu bauen...
Kauf dir lieber ein gebrauchtes OEM Honda LSD oder ein kpl. wie Quaife, Mugen usw... ist meine Meinung
Für die strasse ist das nix, der sperrt beil vollgas 100% und macht nicht auf in die kurven also wenn du in die kurven gas gibst gehts dan geradeaus. Für die meiller kann man es benutzen.
...Zitat von deFrezzer
frage ich mich auch gerade!
Versteh ich auch net ganz, steht doch aber so im Text oder...
Und wo steht da, dass des 100% sperrt? Des soll ein 2-Wege LSD sein.
hier mal der Unterschied zw. 1; 1.5 & 2 Wege LSD
http://www.kaazusa.com/intro2.html
Was is denn eigentlich das vom Integra für eins ? 1, 1,5 oder 2 wege LSD ???
Glaub nur 1-Wege, sperrt nur beim Beschleunigen, beim Bremsen macht es auf und tut garnichts. Ist auch nur 25% gesperrt und keine "bis zu 75%" wie es z.B. ein Quaife macht. Aber selbst die 25% helfen natürlich und beim Sauger ohne viel Drehmoment reicht das im Normalfall auch!
Die Federn kommen zwischen die 2 Platten:
Die 2 Platten drücken gegen die Seiten von 2 Zahnrädern des Diffs und sollen so verhindern, das sich die Zahnräder (und damit auch die Räder) einzeln drehen können.
Soll bei Serien Motoren bis auf ein paar Spähne im Getriebe ganz gut funktionieren aber bei Leistungsstarken Motoren sind die Federn einfach überfordert und halten die Zahnräder nicht.
Durch die Bauweise ist das "LSD" natürlich immer 100% Gesperrt. Somit Hat man in Kurven ein beschissenes fahren oder es zersägt einem nach und nach das Differential, da ja immer Spannung auf den Zahnrädern liegt und sich diese bei einem Durchdrehen abschälen.
Also alles in allem eher mit einer Diffsperre als mit einem LSD zu vergleichen.
Und wer bei nem 4x4 schon mal vergessen hat die Diffsperre in Kurven auszuschalten weiß erstens wie ******e das ist und 2. wie schnell man sich das Diff zersägt.
Ich hätte den ersten Link mal anschaun sollen, dachte es geht um nen normales Sperrdiff wie dem hier:
Das mit den Federn ist doch Käs.. lieber nen Quaife Torque-Sperrdiff oder ne schöne Lamellensperre. Wobei die letztere halt irgendwann gewartet werden muss, die Quaife dagegen halten fast ewig. Wobei das Quaife aber eben auch erst regelt wenn ein Rad Schlupf hat. Ne Lamellensperre verhindert den Schlupf schon im Ansatz.
da spricht wieder jemand der viel zu viel zeit damit verbraucht, unnütze forenkommentare zu lesen und ungefiltert weiterzugeben ...
ICH fahre das Phantomgrip lsd in meinem VTi targa ... habe das getriebe mit dem lsd so gekauft ...
das auto fährt sich toll! ... im thread über die erfahrungen mit LSDs auch nachzulesen ...
klar ist eine quaife sperre, technisch weit voraus ... aber für den normalen gebrauch funktioniert das phantomgrip einwandfrei ...
mein targa fährt nicht geradeaus und das differential "sperrt" auch bei vollgas nur so viel, dass es genau so durch die kurve geht wie ICH das will ...
geradeaus sperrt es in der tat fast 100% ... ich habe nicht mal im ersten gang durchdrehende räder ...
für den geringen preis ist es auf jeden fall eine alternative für originale oder leicht gemachte motoren ...
für leistungsstarke eher weniger ... denke so bis 250ps ist das sicher in ordnung
wenn man beim einbau darauf achtet, dass die oberflächen der zahnräder wirklich blank sind, dann hat man auch keinen starken verschleiss
bernhard
Wie gesagt fahre es selber nicht und kann deshalb von der haltbarkeit und Fahreigenschaften nichts sagen, aber das System ansich ist im Vergleich zu anderen LSD´s Müll :wink:
Wer z.B. 5tkm im Jahr normal Fährt den wirds nicht stören wenn er alle 10 Jahre ein Austausch Getriebe braucht
Wer allerdings auf den Track will, der sollte schon ein paar Euro mehr ausgeben.
Wieviel PS hast Du? 45???
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen