Felge passt wie Arsch auf Eimer auf den roten Wagen hier! Schaut echt klasse aus auch mit dem Grill... so lassen!
Felge passt wie Arsch auf Eimer auf den roten Wagen hier! Schaut echt klasse aus auch mit dem Grill... so lassen!
Da schaut man hier nach Jahren der Abstinenz mal wieder vorbei und muss Feststellen es hat sich nix verändert, Jan immer noch vom Pech verfolgt. :-)
Aber sehr schön das es der EM2 dann doch überlebt hat.
je öfter ich mir die Bilder angucke umso geiler find ich die neuen Felgen gute wahl
stand gut da auf dem hondafest!
Hust... erst mal die Staubschicht entfernen.
Vorweg, da ja immer alle Katastrophen erwarten, wenn ich etwas poste:
Das Auto hatte keine weiteren Unfälle.
Was ist in den letzten Jahren passiert?
Es kam eine neue Bremsanlage an der VA. Entschieden habe ich mich für die 330mm mit 8Kolben Festsattel von D2. An der Hinterachse sind nur ein paar EBC Beläge und Scheiben erneuert worden.
Als Abgasanlage hat die SRS R70 Einzug gefunden, nachdem meine alte Anlage etwas zu laut (und illegal) wurde.
Sonst gab es einfach etwas Erhaltungskur. Der Unterboden ist Anfang des Jahres eisgestrahlt worden. Dabei kam zum Glück nur eine größere Roststelle zum Vorschein, die natürlich fachmännisch beseitigt wurde. Anschließend wurden sämtliche Hohlräume versiegelt und der Unterbodenschutz professionell erneuert bis hin in die Radhauskanten. Damit kann ich ohne zu lügen sagen, dass der Karren zumindest von unten aktuell rostfrei ist. Und nicht so ein eBay-Kleinanzeigen-Rostfrei, nein - ein echtes.
Jetzt zuletzt habe ich noch einen Satz "neue" Felgen besorgt. Nach ein paar Jahren Replika konnte ich mich dazu durchringen jetzt doch mal einen Originalsatz Desmond Regamaster Evo aufzutreiben. Die Maße sind dabei 8x17 ET35 für die Vorderachse und 9x17 ET38 für die Hinterachse geworden. Wird knapp, bekomme ich mit etwas Arbeit aber passend. Vorab brauchen die Felgen ohnehin noch etwas Liebe, da der Lack gelitten hat und sich die originalen Decals im Laufe der Jahre aufgelöst haben. Der japanische Vorbesitzer hatte sie auf seinem Skyline R34 GTT und hat recht mangelnde Pflege in der Alltagsnutzung walten lassen. Immerhin gab es nie Bordsteinkontakt. Und es sind sogar 10 der originalen Radmuttern erhalten geblieben - absurd leicht die Dinger. Einzelne Muttern bemerkt man in der Hand nicht mal wirklich.
Kurzarbeit sei Dank bleibt es jetzt wohl vorerst bei dem aktuellen Stand. Zeit ist zwar da, aber das liebe Geld muss dann doch etwas beisammen gehalten werden. Aber so habe ich Zeit den Prelude mal auseinander zu nehmen. Auch den gibt es noch.
Beirat im Verband der Honda-Vereine e.V.
Das ist ja schonmal viel wert wenn man weiß das er von unten save ist. Schön auch zu sehen das du deinem Wagen treu bleibst.
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Mit der Versieglung sieht Top aus. Schließe mich dem Micha an, treue Hondaseele.
Lebst ja auch noch.
War bei dir vorher gar kein Unterbodenschutz drauf? Oder ist der erst nach dem Eisstrahlen entfernt worden und es hat unterm U-Schutz gerostet?
Hast du den Tank auch mit ausgebaut? Die rosten ja auch gerne mal oben drauf, also zwischen Karosse und Tank.
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
Doch, der Werksschutz war natürlich schon dran, davon habe ich bloß kein Vergleichsbild. Die Fotos zeigen das Ergebnis nach dem Eisstrahlen und das Endergebnis. Natürlich gab es da noch Zwischenschritte mit entsprechenden Kriechölen, Konservierern etc.
Den Tank hatten wir nicht raus, haben aber schlecht erreichbare Ecken mit einer Kamera geprüft. Sah alles gut aus. Die Versiegelung ist in absolut jede erreichbare Ecke verarbeitet worden.
Dem Wagen werde ich treu bleiben. Den Punkt, an dem es auch nur noch halbwegs Sinn gemacht hätte ihn zu verkaufen, habe ich vor einigen Jahren verpasst. ^^
Beirat im Verband der Honda-Vereine e.V.
Schöne Arbeit. Vor allem kannst du nun mit gutem Gewissen die nächsten Jahre weiter fahren
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