Vorne dreh ich wirklich noch ein bisschen hoch, 6cm Ölwanne zu Boden ist mir ein bisschen zu wenig...
Vorne dreh ich wirklich noch ein bisschen hoch, 6cm Ölwanne zu Boden ist mir ein bisschen zu wenig...
Mein DAMPFHAMMER HD-Motor-Entwicklungsziel:
2 Liter Saugmotor,
360 PS@10.000/min,
mindestens 260 Nm von 4500-8500 1/min
Dokumentation: https://www.hondaforum.de/forum/show...leh%C3%A4ndler
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VT16 passt ja jetzt nicht so
[S] OEM 15" AluFelgen 4x100
SON-NE 16 war wahrscheinlich schon vergeben. Dafür ist der Motorraum eine Augenweide. Gratuliere zum bestandenen TÜV .
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Naja TÜV wurde letztes Jahr noch mit dem D14 gemacht
Kennzeichen ist noch vom EE damals übrig und war ja schon vorher an der Limo.
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Wieviele Kärren zum zulassen hast Du denn?
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Ich drück dir die Daumen, dass die Eintragung klappt.
Und wenn nicht, wird der Motor wohl kaum jemanden auffallen.
[S] OEM 15" AluFelgen 4x100
Zum Motoren und auffallen würde ich gerne mal eine Studie sehen. Mir fällt es immer schwer das unvoreingenommen zu bewerten.
Also würden non-Honda-Guys einen B/K als nicht Serie vermuten?
Achso, für die Eintragung drück ich dir natürlich auch alle zwei Daumen die ich habe!!
Jott ist keine Maßeinheit.
Senf ist keine Hauptspeise beim ersten Date!
Naja wenn honda auf dem Ventildeckel steht, sehe ich da ebenfalls weniger probleme. Wäre ein BMW 6Zylinder mit BMW Aufschrift und Logo im S2000 verbaut...würde ich das eher ktitischer sehen bei einer Kontrolle.
Wenn man das so sieht, wir es meine Frau auch tut, müsste ich mit bei meinem DAMPFHAMMER keine Sorgen machen. Der K20 im Serienzustand ist ja eingetragen. Ich bin mit da aber nicht ht so ganz schlüssig ob das bestand haben wird. Bei K- statt B-Serie ebenfalls nicht.
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