Klima zum Nachrüsten im EK ( DIY )

[ED&ED]

Hallo Gemeinde!
Als ich das Thema eröffnet habe waren meine Kenntnisse bezüglich Klimaanlage gleich null.
Mit gemeinsamen Bemühungen ist es jetzt ganz anders.
Ich poste hier die Ganze Anleitung....

Zitat von ED&ED
Hi Leutz wie bereits angedroht hier ist die DIY.

Was brauche ich alles um die Anlage einbauen zu können?




Auf dem Bild ist es ersichtlich welche Komponenten man benötigt. Wenn ihr eine Gebrauchte Anlage kauft, soll der Verkäufer wirklich alles abbauen was zur Klimaanlage gehört, weil die genau so separat eingebaut/ausgebaut werden kann wie die Nebelscheinwerfer zB.

1. Kondensator inkl. oberen Halter und Gummitüllen.
2. Kabelbaum, wird großteils am Kondensatordiffusor befestigt.
3. Rohrleitungen komplett.
4. Kompletten Montagematerial, sprich Schrauben, Klemmen, Schellen Halter....
5. Trocknerflasche
6. Kompressor inkl. Motorhalter an dem er ruht.
7. Verdampfer inkl. Spritzwanddichtung.
8. Knopf von dem Bedienteil im Innenraum

Bei gebrauchter Anlage ist es dringend notwendig alle Dichtungen sowie Trocknerflasche zu erneuern!
Hier sind die Teilenummern :

4Stk. 80871-ST7-000 O-Ring [5/8"] (22 auf der Zeichnung)
2Stk. 80872-ST7-000 O-Ring [1/2"] ( 23)
6Stk. 80873-ST7-000 O-Ring [8mm] (24)
1Stk. 80351-S04-003 Behälter (12)

Behälter habe ich viel günstiger über Netzanbieter gekauft.
Weitere Teile die ich nicht bei meinem Set dabei hatte:

80364-S04-G00 Stütze B, Saugrohr (16) Ist unter dem Kühler zu finden.
91536-SR3-003 Klemme Ansaugrohr (26)
80387-SM4-A01 Klemme Empfängerrohr (1 3Stk.

Rippenriemen:



Behälter:



Halter und Schalter habe ich von dem alten abgeschraubt.

Wenn alles da ist kann es los gehen!
Als erstes habe ich die O-Ringe alle in Klimaöl eingelegt damit die elastischer werden, und es hilft bei Montage.





Als erstes wird die Batterie ausgebaut.
Danach der Batteriehalter/Stütze.



Danach der Luftfilterkasten und die Stoßstange.



Jetzt ist alles vorbereitet.
Jetzt geht ihr in Innenraum, und tauscht den Verdampfer. Anleitung dazu:



Am Kabelbaum innen befindet sich in blaues Isolierband umgewickelter Stecker. Der ist für Verdampfer bestimmt.
Hier sind beide Einheiten im Vergleich, links ist non Klima:



Der rechte Kontrahent wandert in Innenraum, dabei bitte nicht vergessen vorher die Stopfen aus der Spritzwand zu entfernen, sowie die Montageplätze in Isolierungsmatte frei zu machen (sind vor markiert). Die Schrauben nicht festziehen, erst wenn die Dichtung und die beide Rohrleitungen angeschlossen sind. :!:
So sieht das ganze fertig aus:




Alle Schrauben werden mit 9,8 Nm angezogen, die Leitungen werden nur gesteckt und die Schrauben halten diese nur zusammen.

Wir arbeiten uns weiter vor und hier ist die Klemme die auch erst festgezogen wird wenn andere Enden angeschlossen sind.



Hier ist der Halter der Saugleitung unterhalb des Kühlers:



Empfängerrohr samt Klemmen:



Eingebaut:



Jetzt ist es Zeit Kompressor zu montieren.



Hier mal die Liste mit Anzugsdrehmomenten:



Schwingungsdämpfer/Spannrolle Mutter (20) lösen und mit Verstellschraube die Position der Rolle zu bestimmen.





Wenn der Riemen, Motorhalter, Kompressor nun montiert sind, geht es mit dem Trockner weiter.



Zum guter Letzt kommt der Kondensator an seine Position:



Jetzt nur noch die restliche Leitungen Anschließen samt Kabelbaum:



Fertig.
Jetzt in die Werkstatt fahren und das ganze befüllen lassen. Übrigens, evtl. kann Micha ergänzen wieviel Klimaöl und Kältemittel ins System kommen soll, oder ich finde es irgendwo und füge dazu.. Bei meinem wurde folgendes aufgefüllt:



Anbei ist eine Grafik für Verdeutlichung.
Hier sieht Man der Kabelbaum, Diode, Relais, Innenraumfilter:







[1] Diode 32146-SH3-003
[2] Netzrelais 39794-S04-003
[23] Dichtung 80293-ST3-E01
[38] Filterrahmen 80292-ST3-E01
Filter 80291-ST3-505

Nach Fahrgestellnummer ihres EJ/EK kommt die Nummer: 79832-ST3-E01 und ist Frame Filter für Lüftungskasten ohne Klima, weil wie bereits erwähnt wurden die Anlagen nicht im Werk eingebaut und aus dem Grund stehen alle Autos dieser Serie im EPC ohne Klima.
Falls jemand Fragen hat einfach hier fragen.
Gruß, Ed.


Nachtrag.

Ich war der Meinung dass den Lager in Spannscheibe Klimaantriebs sich verabschiedet hat, deshalb wurde diese Ausgebaut.



Am meisten ist es ein NTN 6203LX10 Lager verbaut. Wenn ihr diesen nicht findet, kann man Koyo 62032RSCM nehmen.
Ich habe zu Koyo gegriffen weil schnell bei ebay für 2,50€ fündig geworden. Bei Honda inkl. Scheibe kostet 71,00€
Neuen Lager sowie die Scheibe mit dem kaputten legt ihr in die Kühltruhe.
Nach einigen Stunden holt man die Scheibe wieder raus und erwärmt sie mit dem Brenner oder Föhn. In meinem Fall ist es ein Brenner aus Baumarkt...





Wenn die Scheibe auf die Temperatur gebracht wurde, hämmert man den Lager raus.
Direkt im Anschluss kommt der neue aus der Truhe rein und mittels alten Lager wird in die Heiße Scheibe gepresst.
Gruß, Ed.