Das ist alles insgesamt ziemlich lächerlich! Da sieht man einmal wieder mehr wie undurchdacht da herangegangen wurde..
Das ist alles insgesamt ziemlich lächerlich! Da sieht man einmal wieder mehr wie undurchdacht da herangegangen wurde..
Na ganz einfache lösung, wir reissen in den großstädten die stadtparks ab und bauen statt dessen Beheitzte Parkhäuser mit ladestationen.
Es gab nie eine Preisliste.
Tesla hat bekannt gegeben, dass es irgendwann mal die Holzklasse mit kleinem Akku, ohne Schnickschnack und nur RWD geben wird, Zielpreis 35.000$.
Man hat 1.000 (Landeswährung) angezahlt, um seinen Slot zu bekommen. Sobald M3 verfügbar, wird der Slot „scharf“ gwschaltet und man kann konfigurieren. Momentan sind das eben nur LR AWD, mit der Option Perfomance und Autopilot.
Tesla hat auch nie etwas anderes kommuniziert. Man hat sogar erklärt, warum. Die Marge ist eben bei den großen M3 am höchsten. Ergo produziert man erst diese Modelle, da am Anfang die Stückzahlen geringer sind. Fährt die Produktion über einen Schwellenwert, kann man umstellen.
Macht seit „100 Jahren“ jeder Hersteller so.
Der Kollege von EG xxx hat einfach nur reserviert und wartet vermutlich einfach auf die RWD Version.
Zum Thema Winterbetrieb. Das M3 besitzt eine Wärmepumpe. Und wen es interessiert, was ein E-Auto an Energie braucht, in einem kalten Winter in unseren Breiten, Whisky-Horst hat sein Model S einmal einfrieren und mit timer Auftauen lassen.
Kann mein Verbrenner nicht, aber ich fahre auch nur alte Kisten.
Mit einer Webasto oder Ähnlichem, kann das natürlich auch ein Verbrenner. Aber auch hier darf man mal rechnen, welches System effizienter ist.
Das die Türgriffe einfrieren, nun sollte jemandem mit IQ über 85 schon einleuchten...das Auto kann sich wie gesagt selbst enteisen, muss man eben nur nutzen.
Und in Polargebieten funktionieren Verbrennen nun auch nicht tadellos.
Aber da reden wir von Extremsituationen. Muss man sich eben anpassen. Gibt in diesen Gebieten ja auch Infrastruktur, die „normale“ Autos einsatzbereit hält. Ladesäulen für Verbrenner, damit die Batterie geladen wird und der Motor elektrisch warmgehalten wird.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Habe nie was von einer Preisliste gesagt, verstehe daher nicht warum du da so drauf rumreitest. sei es drum.
ich meine mal ein video gesehen zu haben, wo man eben stand heute, bei weitem nicht an die 35000€ startpreis rankommt, die man "damals" bei reservierung noch erreichen konnte. Änhliches gab es auch beim Model S. da wurde auch einige Varianten gestrichen, was letztlich zu einem preisanstieg führte. Völlig legitim. soll an der stelle keine kritik an irgendwem sein, lediglich ein good to know
Lächerlich ! Ich bin auch extrem am E-Fahrzeug interessiert ! Einzige Grund warum ich keins kaufe ist aktuell der Preis ! Und nein aus Öko Gedanken will ich mir so ne Kiste nicht holen (wenn es nach mir gehen würde dann würden wir Atomstrom massiv ausbauen ^^)
Das hat mir bei der (im übrigen sehr angenehmen) Probefahrt mit dem Model S sogar der Verkäufer bestätigt: Meine Frage war, inwieweit dieses Auto aus ökologischer und ökonomischer Sicht Sinn macht. Seine Antwort war, dass man unter diesen Gesichtspunkten eine andere Produktwahl treffen sollte.
Ökonomisch kommt halt darauf an, wer man ist und was man sich sonst für einen Neuwagen kaufen würde.
Und ökologisch hat es auch Sinn, sofern man eben nicht gerade seine 6 Monate alte S-Klasse dafür verschrotten lässt.
Wie hat dieser Verkäufer das denn begründet?
Auch eine nette Meldung, was Lastspitzen und laden betrifft: diese Strategie dürfte wohl auch in den V3 Säulen beinhaltet sein (leider wieder Tesla):
https://af.reuters.com/article/energ.../idAFL1N1ZW1O5
Die Überschrift ist leicht irreführend. Electrify America ist keine VW-Tochter. VW ist „Gründungsvater“ dieses start-up Ungernehmens.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Man muss die Autos genau wie die Häuser einfach extrem dämmen dann braucht man auch nicht soviel heizen. :-D
Genug Platz wäre ja in den ganzen Knautschzonen....
Was braucht so ein Elektroauto eigentlich an Heizleistung? Also mit und ohne Wärmepumpe?
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Nicht mit der Wärmepumpe im Haus verwechseln:
https://www.goingelectric.de/forum/v...?f=107&t=12608
Für jeden, den es interessiert. Da wird das System gut und einfach erklärt.
Ist halt einfach Unsinn, dass Elektroautos nur noch 50km weit fahren, bloß weil es -10°C hat.
Im täglichen Pendelverkehr sehe ich sogar nur Vorteile. Das Teil hängt entweder am Strom und lädt/taut sich nach Termin auf oder zieht sich die 3kWh aus dem Akku.
Man steigt morgens ins warme, eisfreie Gerät und ballert los.
Benutzen, statt putzen!
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Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
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