@SPY
Ich hatte dich richtig verstanden. Es ging einfach um das Ablösen des "alten" Verbrenners und das Nutzungsverhältnis beider Wagen.
Zum Thema Neuwagen/ Gebrauchtwagen:
Genau darum geht es mir hier doch. Dass durch die Prämien ein Neuwagen preislich schon sehr nah an ältere Gebrauchtwagen ran kommt.
Wenn ich mir dann noch die Kopfschmerzerei bei Gebrauchtwagen vorstelle (welche Wartungskosten stehen an, welche versteckten Schäden hat er, Pipapo) gebe ich gern paar mehr Euro aus. Aber das bedeutet halt nicht, dass ich auch zwingend ein Upgrade benötige auf nen vollwertigen Langstreckencruiser.
Verfügbarkeit mal aussen vor gelassen hab ich hier schon einige Modelle auf den Zettel mitgenommen. Den e UP gibts auch schon für rund 11k.
Die Entscheidung treffe ich auch jetzt noch nicht. Muss ich auch nicht.
Der Hauskauf ist noch nicht in trockenen Tüchern, wir müssen schauen wo wir bei den Renovierungskosten landen und wie sich das in der ersten Zeit einpendelt.
Aber zumindest hab ich jetzt ne echt gute Übersicht und zig mal mehr Ahnung als vor paar Tagen...
Kann natürlich gut sein, dass die Verfügbarkeit der Strom-Kleinwagen durch die Prämie extrem schlechter wird und ich am Ende Trabi-Wartezeiten habe. Aber kenne ich ja von früher
Vielleicht hätte ich zwei Hirnzellen inkl. Ankurbler mehr gebraucht um genau das hätte ableiten zu können?! Durchwelche Zahlen willst Du das XY den gerne ersetzen?
Da muss mal Butter bei die Fische. Ich fahr einen Polo, bezüglich Effizienz etwas aufgebrezelt, 1.6 TDI, dessen Verbrauch liegt aktuell bei 3,9 l/100 km bei etwa 10.000 km/a. Das sind aktuell 409,5 Euro/a Spritkosten und 1.034 kgCO2/a. Anschaffungspreis lag bei 14.500 Euro. Leichtbaufelgen und Aerodynamik-Bauteile machten sich bezahlt durch den Verkauf von dem VW Felgen-Ramsch. Auf welcher Ebene willst Du gegenrechnen?
Edit: wenn meine Frau (ausnahmsweise) fährt, liegt der Verbrauch bei etwa 4,5-5,2 l/100 km. Als Fahrer kann man, gerade wenn viel Tranisentbetrieb dabei ist, bis zu 25 % Sprit sparen und ich fahr nicht langsamer als die wilde Stuttgarter Stadtmaus.
Geändert von LotusElise (20.06.2020 um 12:25 Uhr)
Mein DAMPFHAMMER HD-Motor-Entwicklungsziel:
2 Liter Saugmotor,
360 PS@10.000/min,
mindestens 260 Nm von 4500-8500 1/min
Dokumentation: https://www.hondaforum.de/forum/show...leh%C3%A4ndler
Ich werfe auch mal den Punkt rein .... vielleicht hat man einfach mal Bock auf ein Elektrofahrzeug ? Drauf geschissen ob und wann der sich lohnt ?
nen Type R Kauf / fahre ich auch nicht weil ich den so effizient finde
gibt eben noch andere Gründe eine E-Kiste zu fahren abseits von Möchtegern Öko Gedanken und vermeintlich günstigem Unterhalt
Sehe es ähnlich wie unser Farbböller.
wenn man Bock drauf hat, dann kaufen. Den Rest rechnet oder redet man sich eh so schön, als Rechtfertigung nach außen hin....
Sorry, der günstigste wohl real verfügbare BEV Neuwagen.
Nutzt nichts wenn der Liste der günstigste ist, du ihn aber effektiv nicht bekommst.
@Lotus:
Welchen Neuwagen BEV möchtest du denn mit welchem Neuwagen ICE verglichen haben?
Ich denke nicht, das dein Polo repräsentativ ist, für einen Neuwagen den Mo beim freundlichen VW Händler bestellen kann.
Auch bin ich immer geneigt, die Verbräuche (gemittelt Flotte) aus dem Spritmonitor zu nehmen.
Auf Seite eins hier im Thema ist dann ein sehr nettes Excel Sheet, dass kann man dann mit allen Daten füttern und das rechnet dann für einen.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Wenn du den Elektrostuhl daheim lädst, benötigst du dann nicht noch die Ladeinfrastruktur dafür?`Diese kostet ja sicher auch nochmal ein Sümmchen oder nutzt du einfach die 0815-Stromdose?
Wie lang dauert denn dann das Laden bei dir daheim vom eUP?
Einen "neuen" Stromlieferant wirst du dir ja via check24 oder verivox ebenso zulegen, evtl mit "günstigem Nachtstrom"?
Wenn wenn wenn. Thema ist hier, ob die Elektromobilität ein Weg in die Zukunft ist oder nicht. Weiß nicht ob Spiel, Spaß und Spannung geeignete Kriterien sind, das, bezüglich der Emissionslast, aufzulösen. Wenn man sich anschaut das wir allein um die 47 Millionen KFZ's in Deutschland haben und jährlich noch Steigerungsraten, sprich Zuwächse im Bestand sehen (s. BMVI) und wir das Geschäft seit den 50'igern betreiben, während andere noch keine solange Historie haben aber kräftigst zulegen (z.B. Indien) dann geht es wohl kaum um Spaß als Weg für die Zukunft, sondern einfach um nackte Zahlen was hinten rauskommt. Antrieb genau das in Zaum zu halten ist letztlich die Wirtschaftlichkeit bei geringsten Emissionen.
Klar macht es Spaß mit dem Polo einen Porsche Carrera 4S auf der Autobahn zu versägen (so passiert auf dem Weg von RV nach S mit Baustellenverkehr und zähflüssigen Abschnitten), das geb ich schon zu, aber noch mehr Freude macht es zu wissen ich habs mit mindestens 1/3 weniger Sprit geschafft. So gesehen kann Freude an den Dingen verschieden interpretiert werden. Da wir aber eine Verantwortung für unsere Nachkommen haben, wäre es angebracht mal einen Blick auch in die Zukunft zu werfen und zu überlegen was man selbst tun kann um die Last für die zu reduzieren. Für mich, und dazu können wir gerne das Rechenexempel machen, passt das E-Mobiltätskonzept nicht, da es diese Last eben nicht stärker reduziert, als das mein eigenes Mobiltätskonzept aus Auto, Rad und Bahn tut.
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Wie oben genannt, mein Polo, von dem habe ich 1. Hand-Daten, gegen ein vergleichbares BEV. Vergleichbar heißt, 3 Personen, 3 Fahrräder und Gepäck für 10 Tage müssen als Maximalanforderung "Transportkapazität" ohne zusätzliche Achsen befördert werden können. Wie ist egal, nur StVZO-zulässig.
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@Lotus: Jetzt noch klarstellen, ursprünglich ging es hier bei Mo um ökonomisch (primär), zwischenzeitlich ging es dann noch um ökologisch/nach mit die Sinnflut (Paintballer, MisterB, du)
Rechnen wir den Polo (welches Modell ist das genau?) nun ökologisch oder ökonomisch gegen einen BEV Mitbewerber?
Benutzen, statt putzen!
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Wir rechnen meinen Polo mit meinem Fahrverhalten gegen einen vergleichbaren BEV, am besten auch mit 1. Hand-Daten. Gegenstand: Wirtschafltlichkeit bei 10.000 km/a, Primärenergieverbrauch und Emission, beides über 100.000 km Lebensdauer, also 10 Jahren. Und wenn möglich die Abhängigkeit des Schnittpunkts von der Laufleistung bezgl. Wirtschaftlichkeit, Primärenergieverbrauch und Emission.
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Wichtig ist jedenfalls nur, dass du bloß kein Model 3 (Performance) Probe fährst - dann bist du nämlich komplett versaut und die Garage sowie Einbauküche werden bei deinem Bau erstmal hinten angestellt
Dein Polo und deine Fahrweise sind aber nicht repräsentativ. Da können wir auch einfach die Fahrweise von VW gegen die eines anderen OEM vergleichen. Kennt man ja, wie repräsentativ WLTP und NEFZ waren und sind.
Wir vergleichen die Flottenmittel aus Spritmonitor, so kommt dann auch etwas raus, das für quasi Jedermann taugt.
Ich bin meinen DC2 auch mit unter 7 Liter gefahren, das schafft und will aber vermutlich nicht jeder.
Benutzen, statt putzen!
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Was für eine Polo hast du ? Das 3 fahrräder 3 personen und noch für 10 tage gepäck reinpassen. Die polos die ich kenne da passen max 3 kisten bier rein.
Ansonsten mit dachgepäckträger für die Fahrräder würde mir der jazz crosstar einfallen der läßt sich mir vorrausschauender fahrweise unter 3 liter bewegen.
Geändert von Skyliner (23.06.2020 um 18:24 Uhr)
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