Mein DAMPFHAMMER HD-Motor-Entwicklungsziel:
2 Liter Saugmotor,
360 PS@10.000/min,
mindestens 260 Nm von 4500-8500 1/min
Dokumentation: https://www.hondaforum.de/forum/show...leh%C3%A4ndler
Die sieht man, im Hintergrund aus Dachlatten und Folie
Sieht bis jetzt gut aus
Hab bisher auch immer gute Ergebnisse mit derartigen Kabinen erzielen können
Sieht gut aus! Gut ist, dass alles immer schön lange Zeit hat um sich zu setzen, wenn man nicht so oft zum bauen kommt
Gerade wenn die Nahtabdichtung drauf ist, die braucht ja doch immer Zeit zum endgültigen Durchhärten.
So siehts aus .
Wenn zwischen spachteln und füllern bzw. Füllern und lackieren jeweils 6 Monate liegen passiert nix mehr
Gesendet von meinem COL-L29 mit Tapatalk
Ich habe das kurze, aber intensive Motiviationhoch letze Woche gleich mal genutzt und wieder etwas am Rex gewerkelt.
Zuerst hab ich mich mal an die Kotflügel gemacht.
Es ist ja wie erwähnt leider so, dass die die kleine MUGESEN in Japan sich dazu entschieden haben eine längere Front zu basteln. Das bedeutet, dass ich um den Übergang zu der Frontmaske herstellen zu können die vorderen Teil der originalen Kotis an dicken Backen basteln muss.
Also das Minimum welches ich von den originalen abtrennen muss angezeichnet und auf Klebeband übertragen. Das Klebeband konnte ich dann auf die MUGEN kleben und hatte so den gleichen Schnitt.
Die untere Befestigung habe ich auch komplett mit von den originalen übernommen, da diese perfekt passen und bei den MUGEN so lala
Wie man sieht, passt die Oberkante und Unterkante zusammen und dazwischen wird es etwas breiter.
Verbunden wurden die zwei Teile durch GFK-Laminieren. Ich hab mir da aus dem Yachtbedarf ein paar dicke Matten und gutes Harz besorgt.
Vorher mit Panzertape fixiert, so bleibt nach der Demontage alles schön wo es hin gehört und man hat etwas wo man dagegen laminieren kann.
Dann wurden die hinteren Verbreiterungen montiert.
Ich hatte lange vorher Kontakt mir Chris, welcher Philipp Kaess Limo macht. Echt ein sehr sympatischer und hilfsbereiter Typ, der auch keine Geheimnisse hat. Er hat mir zu SIKA POWER geraten und die Verarbeitung erklärt.
Als zweite Meinung habe ich mich noch bei einem bei mir in der Gegend informiert, der schon mehrere RIEGER Breitbauten gemacht hat. Wer die kennt, weiß das meine Teile dagegen lächerlich sind. Er hat mir das ganze bestätigt.
Also erst mal alles gut mit 60er Körnung angeschliffen. Beidseitig SIKA POWER aufgetragen und mit der Spachtel zu einer ca 1.5mm dicken Schicht gestrichten. Dann die Seitenteile angesetzt und mit Blechschrauben fixiert. Dann habe ich es 4 Tage aushärten lassen. Ist eigentlich viel zu lang, aber ist ja bei meinem Tempo egal . Verklebt wurden die Teile komplett umlaufend und sind damit wirklich 10x stabiler als das originale Blech-Seitenteil.
Der Übergang welche ich jetzt noch anpassen muss ist wirklich minimal. Die beiden Jungs haben mir da auch die Angst genommen, dass das in ein paar Jahren wieder reißt. Die meinten beiden, dass man so erst einmal keine Probleme zu befürchten hat.
Und ich muß sagen, dass ich jetzt schon wieder etwas motivierter bin, weil langsam das Ganze eine Form annimmt.
Cool. Gefällt mir sehr. Weiterhin viel Erfolg.
Sieht gut aus was du da machst
Gesendet von meinem SM-G975F mit Tapatalk
Wird geil.
[S] OEM 15" AluFelgen 4x100
Geil
Du bist verrückt! Genial verrückt!
Hat man nicht unter einem bestimmte Baujahr Narrenfreiheit?
[S] OEM 15" AluFelgen 4x100
Hmmmm....
So war eigentlich der Plan.
Nee, mal im Ernst. Dafür ist er glaube ich noch zu jung
Dinge wie Fächerkrümmer, Auspuff, Ansaugung usw. sind halt relativ entspannt, da kein KAT.
Aber bei anderen Dingen muss man glaube ich noch eine ganze Ecke zurück um Narrenfreiheit zu haben.
Das kenne ich nur von Käfern oder anderen Fahrzeugen aus den 70ern.
Lesezeichen